Моделирование рабочих процессов погрузочно-транспортных модулей с учетом случайного характера внешних воздействий

Рефераты / Транспорт / Моделирование рабочих процессов погрузочно-транспортных модулей с учетом случайного характера внешних воздействий

Результаты моделирования влияния основных факторов представлены в таблице 4.5. Исследование стохастической модели рабочего процесса клинового ТТО в широком диапазоне влияющих факторов показало, что разработанный алгоритм и программа позволяют детально анализировать технологические возможности призабойной транспортной машины поциклового действия, выполненной в виде клинового ТТО. В частности,

можно проследить изменение по номерам циклов i и номерам ячеек j изменение объёмов груза на входе и выходе ячейки вых.i,j; объёмов, находящихся в ячейке перед очередным циклом яi,j; производительности (пропускной способности) перегружателя, выхi,JJ; высоты слоя в ячейках Hсл.i,j. При необходимости, компьютерная модель может использоваться в качестве основы для выбора конструктивных параметров перегружателя: ширины желоба, высоты и углов заострения клиньев и т.д.

Сопоставление результатов моделирования детерминированного процесса и случайного процесса при различных коэффициентах вариации входного грузопотока показывает, что грузопоток на выходе (uвыхJJ)max практически не зависит от коэффициента вариации входного потока. Вместе с тем, возрастает на 5–12 % максимальная высота слоя в ячейках (Hсл i,j) max.

Таблица 4.5

Результаты моделирования рабочего процесса клинового перегружателя

Номера вари-антов	Входные характеристики					Выходные характеристики (средние значения по 6 реализациям)
Номера вари-антов	Muвых, м3/цикл		MDср, м	lя×JJ, м	K+1	uвых.ср.0, м3/цикл	uср., м3/цикл	(uвыхi,j)max, м3/цикл	(uвыхi,JJ)max, м3/цикл	(Hсл.i,j)max, м	Dвых.срJJ, м	Kэфф
0	0,335	0	0,2	lя ×16	51	0,335	0,183	0,380	0,335	0,607	0,20	0,536
0.1	0,335	0,2	0,2	lя ×16	51	0,314	0,166	0,410	0,323	0,623	0,193	0,516
0.2	0,335	0,3	0,2	lя ×16	51	0,342	0,169	0,398	0,19	0,632	0,204	0,483
1.1	0,231	0,2	0,2	lя × 4	51	0,229	0,204	0,296	0,257	0,437	0,198	0,872
2.1	0,231	0,2	0,2	lя × 8	51	0,230	0,183	0,293	0,249	0,426	0,193	0,777
3.1	0,231	0,2	0,2	lя ×12	51	0,221	0,149	0,265	0,239	0,428	0,190	0,659
4.1	0,231	0,2	0,2	lя ×16	51	0,237	0,129	0,314	0,245	0,468	0,196	0,533
1.2	0,231	0,2	0,2	lя × 4	18	0,219	0,144	0,269	0,239	0,386	0,180	0,62
2.2	0,231	0,2	0,2	lя × 8	18	0,206	0,067	0,234	0,207	0,375	0,189	0,308
3.2	0,231	0,2	0,2	lя ×12	18	0,214	0,005	0,260	0,195	0,417	0,199	0,024
4.2	0,231	0,2	0,2	lя ×16	18	0,217	0,018	0,268	0,173	0,429	0,185	0,008
5	0,335	0,2	0,2	lя ×16	15	0,299	-	0,326	0,243	0,577	0,2	-
6	0,231	0,25	0,2	lя ×16	18	0,204	0,0017	0,284	0,147	0,455	0,219	0,0078
7	0,231	0,30	0,2	lя ×16	18	0,204	-	0,292	0,145	0,470	0,211	-
8	0,231	0,2	0,3	lя ×16	18	0,222	-	0,276	0,141	0,457	0,255	-
9	0,231	0,2	0,4	lя ×16	18	0,222	-	0,283	0,118	0,507	0,379	-
10	0,231	0,2	0,2	lя ×16	51	0,236	0,192	0,278	0,247	0,451	0,192	0,545
11	0,335	0,3	0,4	lя ×16	51	0,328	0,167	0,429	0,312	0,639	0,399	0,499

Скачать реферат

Страница: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15
16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30
31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45
46  47  48  49  50  51  52  53  54  55

Моделирование рабочих процессов погрузочно-транспортных модулей с учетом случайного характера внешних воздействий

Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела