Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
Таблица 1
|  
 Модели автомобилей  |   
 Эксплуатационное назначение, тип двигателя, краткая характеристика, грузоподъёмность  |   
 Ап, шт.  |  |
|  
 Основная  |   
 Привод  |  ||
|  
 МАЗ -53371  |   
 задний  |   
 Бортовой автомобиль – тягач. Кузов – металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Боковой борт состоит из двух частей. Настил пола – деревянный. Основной прицеп МАЗ 8926. Двигатель. Мод.ЯМЗ-236М2, дизель, V-обр. (90°), 6-цил., 130 х 140 мм. 11,15 л, степень сжатия 16,5, порядок работы 1–4–2–5–3–6, мощность 132 кВт (180 л.с.) при 2100 об/мин, крутящий момент 667 Н-м (68 кгс-м) при 1250–1450 об/мин. Форсунки – закрытого типа. ТНВД – 6-секционный, золотникового типа с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр – сухой, со сменным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. г/п – 8700 кг.  |   
 150  |  
|  
 Итого в группе  |   
 150  |  ||
|  
 Всего в парке  |   
 150  |  ||
Таблица 2 – Списочный состав прицепов и полуприцепов (п/п)
|  
 Модель прицепа (п/п)  |   
 Модель автомобиля-тягача  |   
 Тип кузова, г/п прицепа/ п/п, т  |   
 Количество, шт.  |  
|  
 МАЗ-8926  |   
 МАЗ -53371  |   
 Автомобильный двухосный прицеп предназначен для перевозки различных грузов. Платформа пол деревянный, борта откидные. г/п – 8240 кг.  |   
 150  |  
Таблица 3 – Условия эксплуатации подвижного состава
|  
 Условия эксплуатации (населённый пункт)  |   
 40000 тыс. чел.  |  |
|  
 Дорожное покрытие  |   
 низшие  |  |
|  
 Рельеф местности  |   
 гористый  |  |
|  
 Природно-климатические условия  |   
 холодный  |  |
|  
 Среднесуточный пробег  |   
 тыс. км  |  |
|  
 Рабочая неделя  |   
 дней  |  |
Таблица 4 – Исходные данные
|  
 Показатели  |   
 Ед. изм-я  |   
 По группам  |  
|  
 Автомобиль  |   
 МАЗ 53371  |  |
|  
 Количество автомобилей  |   
 150  |  |
|  
 Коэффициент технической готовности парка  |   
 0,830  |  |
|  
 Коэффициент использования парка  |   
 0,571  |  |
|  
 Количество рабочих постов  |  ||
|  
 Посты ТО-1  |   
 2  |  |
|  
 Посты ТО-2  |   
 3  |  |
|  
 Посты Д  |   
 2  |  |
|  
 Регулировочные, разборочно-сборочные  |   
 5  |  |
|  
 Сварочные  |   
 2  |  |
|  
 Жестяницкие  |   
 1  |  |
|  
 Малярные  |   
 2  |  |
|  
 Деревообрабатывающие  |   
 1  |  |
|  
 Годовой фонд времени рабочего места, Фрм  |   
 ч  |   
 2004  |  
|  
 Годовой фонд времени рабочего, Фр  |   
 ч  |   
 1812  |  
|  
 Среднесуточный пробег, lcc  |   
 км  |   
 108  |  
|  
 Количество технологически необходимых рабочих  |  ||
|  
 Наименование зон, участков  |   
 Рт, чел.  |  |
|  
 Участки  |  ||
|  
 Агрегатный  |   
 9  |  |
|  
 Слесарно-механический  |   
 5  |  |
|  
 Электротехнический  |   
 3  |  |
|  
 Аккумуляторный  |   
 1  |  |
|  
 Ремонта приборов систем питания  |   
 2  |  |
|  
 Шиномонтажный  |   
 1  |  |
|  
 Вулканизационный  |   
 1  |  |
|  
 Кузнечно-рессорный  |   
 2  |  |
|  
 Медницкий  |   
 1  |  |
|  
 Сварочный  |   
 3  |  |
|  
 Жестяницкий  |   
 2  |  |
|  
 Арматурный  |   
 1  |  |
|  
 Обойный  |   
 1  |  |
|  
 Малярный  |   
 3  |  |
|  
 Деревообрабатывающий  |   
 1  |  |
|  
 Итого  |   
 36  |  
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
 - Проектирование автомобильных дорог
 - Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
 - Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
 - Расчет подъемного механизма самосвала
 - Системы автоблокировки
 - Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск
 
