Теория и практика управления судном
Пример 4
б) Судно следует на попутном волнении. L = 122 м; Vs = 13 уз.; q = 170º;
θ = 13 с; Тψ = 7 с; λ = 100 м. (Приложение 9)
Построить опасную зону и выбрать маневр для безопасного штормования с учетом резонансных зон бортовой и килевой качки.
Решение
1.По методике, изложенной в примере 1 этой темы, строим опасную зону для
τ
242; = 1,54 · Тθ ; τ′ = 1,54 · 13 = 20 с.
2. Строим резонансную зону бортовой качки для
τ′ =  =
=  = 10 с и τ′ =
= 10 с и τ′ =  = 19 с.
= 19 с. 
3. Строим резонансную зону килевой качки для
τ′ =  = 5,5 с и τ′ =
= 5,5 с и τ′ =  = 10 с.
= 10 с. 
4. Можно, оставаясь на прежнем курсе, сбавить ход до 5 уз. Судно будет удерживаться на границе резонансных зон бортовой и килевой качки.
Задачи
| Исходные данные | Номер задачи | |||||||||
| 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | |
| L, м | 102 | 80 | 110 | 102 | 80 | 123 | 123 | 110 | 42 | 100 | 
| Vs , уз. | 11 | 12 | 14 | 13 | 12 | 16 | 17 | 16 | 11 | 16 | 
| Тθ , с | 25 | 9 | 14 | 12 | 11,5 | 14 | 19 | 12 | 10 | 12 | 
| Тψ , с | 6,5 | 5,5 | 6,5 | 5,5 | 4,5 | 5 | 6,5 | 5 | 4 | 6,5 | 
| q, град. | 170 | 165 | 170 | 175 | 165 | 170 | 170 | 160 | 170 | 175 | 
| λ, м | 90 | 70 | 100 | 90 | 80 | 110 | 115 | 100 | 40 | 100 | 
Рекомендованная литература
для решения задач для плавання в штормовых условиях
1. Управление судном и его техническая эксплуатация. Учебник для учащихся судоводительских специальностей высших инженерных морских училищ. Под редакцией А.И. Щетининой. 3-е издание. – М. Транспорт, 1983, стр. 396 – 403.
2. Управление судном и его техническая эксплуатация. Учебник для учащихся судоводительских специальностей высших инженерных морских училищ. Под редакцией А.И. Щетининой. 2-е издание. – М. Транспорт, 1975, стр. 407 – 414.
3. Сборник задач по управлению судами. Учебное пособие для морских высших учебных заведений. Н.А. Кубачев, С.С. Кургузов, М.М. Данилюк, В.П. Махин. – М. Транспорт, 1984, стр. 68 - 76.
4. Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах Украины (РШСУ-98). Одесса, 1998, стр. 95 – 100.
Тема: “Буксировка судов”
І. Расчет однородной буксирной линии
Пример решения
Дано: длина буксирного троса ℓб = 300 м, вес одного погонного метра троса в воздухе q = 92 Н, горизонтальная составляющая натяжения троса
То = 80 кН.
Определить:
1)расстояние между судами АВ = 2х;
2)стрелку провеса буксира ƒ;
3)длину буксирного троса, необходимого для прохода пролива с допустимой стрелкой провеса буксира ƒдоп = 8 м.
Решение
1. Вес одного погонного метра троса в воде q1 = q·0,87 = 92 0,87 = 80 Н.
2. Параметр буксирной линии а =  .
. 
3. Определим х – половину длины между судами
 ,
, 
где ℓ - длина участка буксирного троса от вершины буксирной линии до буксирующего или буксируемого судна.

 = 0,14944
= 0,14944 
х = 0,14944  = 0,14944 1000 = 149,44 м
= 0,14944 1000 = 149,44 м 
4. Расстояние между судами АВ = 2 х = 2 149,44 = 298,88 м м
м 
5. Определим  - 1 =
- 1 =  - 1 = 1,01119 – 1 = 0,01119
- 1 = 1,01119 – 1 = 0,01119 
6. Определим стрелку провеса буксира ƒ=0,01119  = 0,01119 1000=11,2 м
= 0,01119 1000=11,2 м 
7. Длина буксирного троса с допустимой стрелкой провеса ƒдоп = 8 м
Из формулы
 - 1
- 1 
 =
=  =
=  = 126,74 м ≈ 127 м
= 126,74 м ≈ 127 м 
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат