Проектирование предприятий автомобильного транспорта
Fск. i = 0,1Асfск. уд. ikckчkпсkвkк; (2.52)
где fск. уд. i - удельная площадь i-того склада, м2/10 авт. (по таблице 6.2 [2]);
kc, kч, kпс, kв, kк - коэффициенты корректировки расчётов в зависимости от среднесуточного пробега автомобиля, численности технологически совместимого ПС, типа ПС, высоты складирования и категории условий эксплуатации (таблица 6.2 [2]).
Результаты расчётов пл
ощадей складов сводим в таблицу 2.6.
Таблица 2.6 - Расчёт площадей складов по удельной площади на 10 единиц ПС
| Наименование склада | fск. уд. i | kс | kч | kпс | kв | kк | Площадь склада, м2 | 
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 
| 1. Запасных частей и материалов | 4 | 1,5 | 1,1 | 1,3 | 1,15 | 1,1 | 162,8055 | 
| 2. Агрегатов | 2,5 | 1,5 | 1,1 | 1,3 | 1,6 | 1,1 | 141,57 | 
| 3. Масел | 1,6 | 1,5 | 1,1 | 1,3 | 1,15 | 1,1 | 65,1222 | 
| 4. Лакокрасочных материалов | 0,5 | 1,5 | 1,1 | 1,3 | 1,15 | 1,1 | 20,35069 | 
| 5. Инструмента | 0,15 | 1,5 | 1,1 | 1,3 | 0,9 | 1,1 | 4,777988 | 
| 6. Кислорода, азота и ацетилена | 0,15 | 1,5 | 1,1 | 1,3 | 1,6 | 1,1 | 8,4942 | 
| 7. Пиломатериалов | 0,3 | 1,5 | 1,1 | 1,3 | 1 | 1,1 | 10,61775 | 
| 8. Металла | 0,25 | 1,5 | 1,1 | 1,3 | 1 | 1,1 | 8,848125 | 
| 9. Шин | 2,4 | 1,5 | 1,1 | 1,3 | 1,35 | 1,1 | 114,6717 | 
| 10. Списанных автомобилей | 6 | 1,5 | 1,1 | 1,3 | 1,6 | 1,1 | 339,768 | 
| 11. Промежуточный склад | 0,8 | 1,5 | 1,1 | 1,3 | 1 | 1,1 | 28,314 | 
| Итого | 905,3402 | 
Определение площади зон ожидания и хранения начинаем с определения количества постов ожидания и автомобиле-мест хранения.
Количество постов ожидания Хож определяем исходя из 15-25 % часовой программы ЕО, перед постами ТО-1 и Д-1, исходя из 10-15 % сменной программы, перед постами ТО-2 и Д-2, исходя из 30-40 % сменной программы, перед постами ТР в количестве 20-30 % от их числа. Таким образом, получаем:
ХожЕО = 0,2 (NСЕОс+ NСЕОт+NСсан) / (СЕОсТсмЕОс); (2.53)
ХожЕО = 0,254,56/ (1,58) = 0,91;
ХожЕО = 1;
Хож1 = 0,15NС1/С1; (2.54)
Хож1 = 0,158,5/1,5 = 0,85;
Хож1 = 1;
Хож2 = 0,35NС2/С2; (2.55)
Хож2 = 0,352,88/1,5 = 0,67;
Хож2 = 1;
ХожД1 = 0,15NCД1/СД1; (2.56)
ХожД1 = 0,1512,23/1,5 = 1,22;
ХожД2 = 0,35NСД2/СД2; (2.57)
ХожД2 = 0,353,46/1,5 = 0,81.
Объединив число постов Д-1 и Д-2, получаем:
ХожД1Д2 = 2;
ХожТР = 0,25LГАс/ (1000ДРГТР); (2.58)
ХожТР = 0,2533130150/ (1000253) = 4,9.
Число автомобиле-мест определяем по формуле:
АХр = Ас- (Акр+ХТР+ХТО+Хож) - Ал; (2.59)
где Акр - число автомобилей, находящихся в капитальном ремонте:
Акр = 0;
ХТР, ХТО - число постов ТО и ТР (кроме постов механизированной мойки):
ХТР = 4;
ХТО = 4;
Хож - число постов ожидания:
Хож = 10;
Ал - число автомобилей, находящихся на линии при круглосуточной работе парка:
Ал = 0;
АХр = 150- (4+4+10) = 134.
Размеры и площадь зоны хранения находим по выбранной схеме, которая представлена на рисунке 2.2.
Как видно из представленной схемы длина стоянки LСТ будет определяться следующим образом:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Проектирование технологических процессов изготовления деталей вагонов
- История компании и модельный ряд Сузуки
- Планирование и организация перевозок грузов в международном сообщении
- Расчёт экономической эффективности капитальных вложений от мероприятий по организации пункта ТО на предприятии
- Основные приборы и механизмы тягового электровоза
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат