Управление мореходными качествами судна
Таблица 20 -
|
|
|
|
|
Критерий погоды |
К³1 |
1,95 |
|
Максимальное плечо стати стической остойчивости |
ℓст.max³0,2 |
1,36 |
|
Угол заката |
Qзак ³60 |
69 |
|
Угол соотв. максимуму диаграммы |
Qmах ³30 |
40 |
|
Метацентрическая высота |
h ³ 0,2 |
1,65 |
|
Критерий ускорения |
К* ³ 0,1 |
3,75 |
|
Исп. метацентрическая высота |
h ³ 0,15 |
1,65 |
|
Угол крена от действия постоянного ветра (град.) |
Q ≤15 |
12,0 |
Проверка общей продольной прочности корпуса судна при равномерном распределении балласта производится по примеру описанном в п.3 части II настоящей работы.
– Расчет суммы моментов масс дедвейта относительно миделя
|
Статьи нагрузки |
Вес т |
От миделя | ||||
|
Плечо м |
Моменты тм | |||||
|
нос |
корма | |||||
|
Моторное топливо |
Диптанки |
988 |
574 |
69,20 |
39721 | |
|
Бункеры |
380 |
-48,11 |
18282 | |||
|
Расходные |
106 |
-48,43 |
5134 | |||
|
Мазут |
Расходный танк для котла |
46 |
-76,12 |
3502 | ||
|
Дизельное топливо |
Танк двойного дна |
62,8 |
31,4 |
-58,05 |
1823 | |
|
Танк двойного дна |
31,4 |
-56,07 |
1761 | |||
|
Масло |
Сточный масляный танк |
66 |
33 |
-65,40 |
2125 | |
|
Танк смазочного масла ГД |
33 |
-60,52 |
1997 | |||
|
Вода |
Танки питьевой воды л/б |
94,4 |
32,2 |
-81,43 |
2622 | |
|
Танки питьевой воды п/б |
32,1 |
-81,43 |
2614 | |||
|
Танки котельной воды |
30,1 |
-80,55 |
2425 | |||
|
Провизия |
1,4 |
-82,50 |
246 | |||
|
Экипаж |
5,12 |
-64,72 |
331,37 | |||
|
Итого запасов |
1258,6 | |||||
|
Балласт – 1,025 т/м3 |
№1 Центральный |
9115 |
55,63 | |||
|
№2 Центральный |
43,90 | |||||
|
№3 Центральный |
32,20 | |||||
|
№4 Центральный |
20,50 | |||||
|
№5 Центральный |
8,80 | |||||
|
№6 Центральный |
+0,37/–3,27 | |||||
|
№7 Центральный |
-14,60 | |||||
|
№8 Центральный |
-26,30 | |||||
|
№9 Центральный |
-36,90 | |||||
|
№1 Бортовые |
1045 |
55,10 |
57580 | |||
|
№2 Бортовые |
1482 |
43,75 |
64838 | |||
|
№3 Бортовые |
32,20 | |||||
|
№4 Бортовые |
1646 |
20,50 |
33743 | |||
|
№5 Бортовые |
1648 |
8,80 |
14502 | |||
|
№6 Бортовые |
1646 |
+0,37/–3,27 |
609 |
5382 | ||
|
№7 Бортовые |
1648 |
-14,60 |
24061 | |||
|
№8 Бортовые |
-26,30 | |||||
|
№9 Бортовые |
-37,48 | |||||
|
Итого |
10373,6 |
210993 |
72305,37 | |||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск
