Управление мореходными качествами судна
Форма таблицы 2.6 аналогична форме таблицы 2.1, а данные для нее (таблица 2.6) - таблица и примечание даны в приложении.
графа «вместимость» (м3) умножается на значение М - плотности груза, данного в задании = получаем значение «тоннаж» графа 5 (для всех 28 величин)
3.После этого производится заполнение танков грузом так чтобы сумма груза по графе 6 была бы равна «массе» груза, назнач
енного к перевозке на заданный рейс, т.к.
Ргр = 
по графе 6.
- по графе 6 ; - по графе 9; - по графе 10 и расчеты, какие производились по таблице 2.1, 2.2, 2.3 и 2.4 и расчеты
Таблица 2.6 -
|
|
распол |
шп |
|
|
Х |
Z |
Mx |
Mz |
|
ЛБ |
88-105 |
294,25 |
0,00 |
55,10 |
6,44 |
0,00 |
0,00 | |
|
№1 |
Центр |
88-105 |
0,00 |
1500,00 |
55,63 |
6,57 |
83445,00 |
9855,00 |
|
ПБ |
88-105 |
294,25 |
0,00 |
55,10 |
6,44 |
0,00 |
0,00 | |
|
ЛБ |
84-88 |
716,90 |
650,00 |
43,75 |
6,83 |
28437,50 |
4439,50 | |
|
№2 |
Центр |
84-88 |
0,00 |
1500,00 |
43,90 |
6,46 |
65850,00 |
0,00 |
|
ПБ |
84-88 |
716,90 |
650,00 |
43,75 |
6,83 |
28437,50 |
4439,50 | |
|
ЛБ |
80-84 |
0,00 |
0,00 |
32,20 |
6,46 |
0,00 |
0,00 | |
|
№3 |
Центр |
80-84 |
1605,00 |
1500,00 |
32,20 |
6,46 |
48300,00 |
9690,00 |
|
ПБ |
80-84 |
0,00 |
0,00 |
32,20 |
6,46 |
0,00 |
0,00 | |
|
ЛБ |
76-80 |
749,00 |
0,00 |
20,50 |
6,51 |
0,00 |
0,00 | |
|
№4 |
Центр |
76-80 |
1605,00 |
1500,00 |
20,50 |
6,46 |
30750,00 |
9690,00 |
|
ПБ |
76-80 |
749,00 |
0,00 |
20,50 |
6,51 |
0,00 |
0,00 | |
|
ЛБ |
72-76 |
802,50 |
0,00 |
8,80 |
6,51 |
6600,00 |
4882,50 | |
|
№5 |
Центр |
72-76 |
1637,10 |
1500,00 |
8,80 |
6,64 |
13200,00 |
9960,00 |
|
ПБ |
72-76 |
802,50 |
0,00 |
8,80 |
6,51 |
6600,00 |
4882,50 | |
|
ЛБ |
68-72 |
802,50 |
550,00 |
-2,90 |
6,51 |
-1595,00 |
3580,50 | |
|
№6 |
Центр |
68-72 |
1637,10 |
0,00 |
-2,90 |
6,46 |
-4437,00 |
9883,80 |
|
ПБ |
68-72 |
802,50 |
550,00 |
-2,90 |
6,51 |
-1595,00 |
3580,50 | |
|
ЛБ |
64-68 |
749,00 |
0,00 |
-14,60 |
6,51 |
0,00 |
3580,50 | |
|
№7 |
Центр |
64-68 |
1605,00 |
1500,00 |
-14,60 |
6,46 |
-21900,00 |
9690,00 |
|
ПБ |
64-68 |
749,00 |
0,00 |
-14,60 |
6,51 |
0,00 |
3580,50 | |
|
ЛБ |
60-64 |
789,40 |
650,00 |
-26,30 |
6,59 |
-34190,00 |
8567,00 | |
|
№8 |
Центр |
60-64 |
1638,80 |
1500,00 |
-26,30 |
6,46 |
-39450,00 |
9690,00 |
|
ПБ |
60-64 |
789,40 |
650,00 |
-26,30 |
6,59 |
-34190,00 |
8567,00 | |
|
ЛБ |
56-60 |
723,40 |
525,00 |
-37,84 |
6,88 |
-19866,00 |
3612,00 | |
|
№9 |
Центр |
56-60 |
1329,70 |
0,00 |
-36,90 |
6,21 |
0,00 |
0,00 |
|
ПБ |
56-60 |
723,40 |
525,00 |
-37,84 |
6,88 |
-19866,00 |
3612,00 | |
|
|
|
|
|
|
|
Скачать рефератДругие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск