Анализ структуры рынка нефтепродуктов России

Причем, если говорить о сборе информации (первом этапе работы) и ее обработке, анализе, построении прогнозов (втором этапе), то на порядок более трудоемким и более дорогим является именно первый этап. Поэтому, хотя информационные услуги предлагает множество информационных агентств, далеко не все они умеют собирать и собирают первичные данные самостоятельно.

Собранная первичная информация об

язательно требует дальнейшей обработки, систематизации, использования формальных методов, интерпретации, анализа, сопоставления с другими источниками. В результате работы изготовляется информационный продукт, который распространяется среди пользователей (клиентов). Если информация распространяется по подписке, пользователей много, и это информационный продукт массового спроса. Если клиент один, это эксклюзивный информационный продукт, тематика которого определена заказом клиента. Как правило, независимые информационные агентства специализируются на какой-либо определенной тематике, которая соответствует ориентации публикуемого им периодического издания. В России большинство независимых информационных агентств не выполняют эксклюзивные заказы, что связано с их высокой себестоимостью. Основные информационные продукты распространяются по подписке и классифицируются как ежесуточные, еженедельные, ежемесячные, ежегодные.

Существует необходимость для создания единого информационного пространства, объединяющего старые и новые информационные потоки, независимо от того, кто является их оператором, и свободный доступ к этому пространству и участников рынка, и органов государственного управления. Это будет являться основой для гармонизации интересов государства и хозяйствующих субъектов на информационном уровне.

Также создание единого информационного пространства необходимо для сопоставления данных и предоставления максимально точной информации. Так как, например, анализ структуры рынка при использовании информации даже с незначительным отклонением может дать крупную итоговую ошибку. Это связано с использованием при анализе индекса рыночной концентрации Херфиндаля-Хиршмана, который предполагает возведение данных в квадрат. Если неточная информация возводится в квадрат, то ошибка прогрессивно увеличивается.

Анализ состояния российского и некоторых региональных рынков автомобильного бензина дал возможность выявить лидеров и определить типы рынков.

Лидером по производству автобензина марки АИ – 76 в 2000 году был ЮКОС, но в 2001 году его место занял ЛУКОЙЛ, а в 2002 году лидером стал Башнефтехим, оставив ЛУКОЙЛ и ЮКОС на втором и третьем местах соответственно. На рынке автобензина марки АИ – 92 в 2000, 2001 и 2002 годах лидирует Башнефтехим, а второе и третье место занимают все те же ЛУКОЙЛ и ЮКОС, но теперь уже ЮКОС на втором, а ЛУКОЙЛ на третьем месте. На рынке АИ – 95 снова лидировал Башнефтехим, но до 2002 года. Второе место принадлежало на этот раз Московскому НПЗ, а третье – ЛУКОЙЛУ. В 2002 году место лидера стал занимать ЛУКОЙЛ, сдвинув Башнефтехим на второе, а Московский НПЗ на третье место. В 2003 году лидером по производству автомобильного бензина стал ЮКОС. Второе и третье места распределились между Башнефтехимом и ЛУКОЙЛОМ соответственно.

В целом российский рынок автомобильного бензина в 2000, 2001, 2002, и 2003 годах был умеренно концентрированным. Об этом свидетельствуют рассчитанные в ходе анализа показатели рыночной концентрации. Причем в 2003 году концентрация рынка заметно снизилась в связи с появлением на рынке бензина еще одного участника – Газпрома. Чем больше продавцов на рынке с разномасштабными объемами производства, тем ниже показатели рыночной концентрации. Именно это и повлияло на изменение концентрации, а также на снижение рыночных долей у лидирующих компаний.

На региональных рынках ситуация совершенно иная. Все региональные рынки являются высококонцентрированными и в большинстве случаев монополизированными. На этих рынках лидируют одна – две компании, которым принадлежит от 70% до 90% рынка. А оставшуюся часть делят между собой мелкие поставщики автобензина. На такие рынки очень редко приходят новые конкуренты, так как им вряд ли удастся соперничать с лидерами. Мы исследовали пять региональных рынков автомобильного бензина: Татарстан, Чувашию, Мари Эл, Удмуртию и Свердловскую область.

В Татарстане лидером-поставщиком является Башнефтехим, причем с 2000 года его доля на рынке заметно увеличилась. К 2002 году он стал владеть 80% от всего регионального рынка. А оставшуюся часть рынка разделили между собой восемь поставщиков.

В Чувашии в 2000–2001 годах лидировал ЛУКОЙЛ, ему принадлежало 40–50% рынка. Но в 2002 году Башнефтехим завоевал большую долю рынка. В данном регионе нет единственного лидера, как в Татарстане, здесь борются за лидерство две компании, занимая приблизительно равные доли на рынке. Поэтому данный рынок хоть и является высококонцентрированным, но все же его показатели ниже, чем в других регионах и ближе к умеренной концентрации.

В республике Мари Эл на протяжении трех лет лидирует ЛУКОЙЛ, но по сравнению с 2000 годом его рыночная доля заметно снижается из-за того, что Башнефтехим резко увеличил свои поставки в регион и в 2001 году практически догнал лидера. В 2002 году ЛУКОЙЛУ снова удалось завоевать большую часть рынка, он увеличил объемы своих поставок, в то время как Башнефтехим их сократил.

В Удмуртии бессменным лидером на протяжении трех лет остается Башнефтехим. Ему одному принадлежит около 90% рынка. Поэтому по сравнению с другими регионами здесь наблюдается наивысшая рыночная концентрация.

Свердловская область в 2000 году была поделена между ЛУКОЙЛОМ и Сибнефтью. Но объемы поставок у Сибнефти в на данный региональный рынок росли опережающими темпами. Вследствие этого в 2002 году Сибнефти стало принадлежать почти 60% ранка Свердловской области.

Таким образом, анализ структуры рынка автомобильного бензина показал, что ситуация в целом по России характеризуется равномерностью присутствия производителей на рынке. В регионах же ситуация коренным образом иная, так как большинство из них являются монополизированными.

Заключение

В процессе написания выпускной квалификационной работы мы провели анализ структуры рынка нефтепродуктов на примере автомобильного бензина. Нам удалось решить поставленные задачи, и теперь мы можем сделать ряд выводов.

Структура товарного рынка представляет собой совокупность отражающих отраслевые особенности признаков рыночной организации, обуславливающих способ установления цены и объема выпуска, а также определяющих характер взаимодействия фирм в отрасли. Структуру рынка определяют такие характерные черты как число хозяйствующих субъектов и доли, занимаемые ими на данном рынке, показатели рыночной концентрации, условия входа и выхода на рынок, доступность рыночной информации. Составляющие элементы структуры рынка определяются рядом критериев: характером конкуренции; объектами купли-продажи; субъектами рынка; характером продаж; уровнем насыщения товарной массой; степенью удовлетворения спроса; соответствием законодательству; транспортно-географическим фактором; учетом различий в потребностях покупателей и так далее.

 Скачать реферат