Проектирование станции технического обслуживания и текущего ремонта одномарочных авто

округляем до десятых t=0,4 [чел*ч]

Определяем трудоемкость поэлементного диагностирования

t= t[чел*ч], (1.15)

где Сg width=24 height=25 src="images/referats/21543/image036.png">- доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2; согласно приложению от 6-10%, Спринимаю 7%

t= 16,7=1,169 [чел*ч]

округляем до десятых t=1,2 [чел*ч]

Определяем удельную трудоемкость текущего ремонта

t= [], (1.16)

где t- нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега; t=8,5[чел*ч]

К- среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега автомобилей с начала эксплуатации

К=, (1.17)

где А,А,А,А– количество автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации А=А=А=А=20 шт.

К,Ки т.д.- величины коэффициентов корректирования для каждой группы автомобилей с одинаковым пробегом после начала эксплуатации

К=0,7

К=1,0

К=1,2

К=1,3

К==1,05

Округляем до десятых К=1,1

Коэффициенты: К=1,0

К=1,0

К=1,1

К=1,15

t= =[]

округляем до десятых t=[]

Определить продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ремонте

d=d*К[], (1.18)

где d- нормативное значение продолжительности простоя в ТО и ремонте в днях на 1000 км пробега; d=0,45

К- среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации

К=, (1.19)

где К,Ки т.д. – величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом после начала эксплуатации

К=0,7

К=1,0

К=1.2

К=1,3

К==1,05

Округляем до десятых К=1,1

d=0,45*1,1=0,495 []

округляем до десятых d=0,5

Определяем продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте с учетом времени транспортировки автомобиля

d=А* d[дни], (1.20)

где А- количество автомобилей в капитальном ремонте;

А=[км], (1.21)

L=305*L[км] (1.22)

L=305*200=61000 [км]

А==4,4065 [км]

 Скачать реферат