Автоматические швартовные лебедки
 
 
Рис.2.2. Рабочие характеристики АД при его работе с числом полюсов 2р=12
Табл.2.3 Расчет рабочих характеристик.
| S | 0 | 0,05 | 0,08 | 0,1 | 0,13 | 0,17 | 0,2 | 
| 
 | 0 | 164,9 | 261,7 | 324,8 | 416,5 | 529,3 | 612,8 | 
| 
 | 500 | 475 | 460 | 450 | 435 | 415 | 400 | 
| 
 | 0 | 8,22 | 12,64 | 15,31 | 19,02 | 23,06 | 25,74 | 
| 
 | 43,3 | 47,1 | 52,42 | 56,82 | 64,28 | 75 | 83,57 | 
| 
 | 0,46 | 9,18 | 14,31 | 17,01 | 21,87 | 27,79 | 32,17 | 
| 
 | 0,39 | 0,47 | 0,58 | 0,68 | 0,87 | 1,18 | 1,47 | 
| Р1 = Рэм + рм1+3,48 кВт | 4,33 | 13,13 | 18,37 | 21,17 | 26,16 | 32,45 | 37,12 | 
| ηэд = Р2/Р1 | 0 | 0,63 | 0,69 | 0,72 | 0,73 | 0,71 | 0,9 | 
| 
 | 0,2 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,65 | 0,7 | 0,67 | 
2.1.6 Расчет параметров схемы замещения асинхронного двигателя при 2р = 4
Номинальное скольжение двигателя:
 
 
Синхронная угловая скорость поля статора:
 
 
Номинальная угловая скорость ротора двигателя:
 
 
Номинальный момент двигателя:
 
 
Кратность максимального момента:
 
 
Кратность пускового момента:
 
 
Кратность пускового тока:
 
 
Критическое скольжение:
 
 
 
 
Ток намагничивания двигателя:
 
 
Номинальный ток ротора:
 
 
Активное сопротивление ротора в номинальном режиме:
 
 
Полное сопротивление короткого замыкания:
 
 
Коэффициент мощности при пуске:
 
 
 
 
 
 
Коэффициент первичного рассеяния:
 
 
Пусковой ток ротора:
 
 
Активное сопротивление ротора пи пуске:
 
 
Активное сопротивление статора:
 
 
Индуктивное сопротивление двигателя, определяемое по номинальному режиму:
 
 
Индуктивное сопротивление статора:
 
 
2.1.7 Расчет и построение механической характеристики двигателя при его работе с числом полюсов 2р = 4
Для построения механической характеристики в пределах 0  S
S  Sкр и S = 1 произведем расчет по упрощенной формуле Клосса:
Sкр и S = 1 произведем расчет по упрощенной формуле Клосса: 
 
 
 Sкр
Sкр  - выражение:
- выражение: 
 
 
 
 
Подставив известные величины в вышеприведенные выражения, получаем следующие формулы для расчета механической характеристики:
 
 
Результаты расчета приведены в таблице 2.2, а графическое изображение механической характеристики – на рис.2.3.
| S | M, H*м | n, об/мин | 
| 0 | 0 | 1500 | 
| 0,01 | 74,9 | 1485 | 
| 0,03 | 223,4 | 1455 | 
| 0,04 | 296,3 | 1440 | 
| 0,05 | 367,9 | 1425 | 
| 0,06 | 440,4 | 1410 | 
| 0,08 | 571,8 | 1380 | 
| 0,1 | 696,3 | 1350 | 
| 0,2 | 1146,2 | 1200 | 
| 0,3 | 1327,9 | 1050 | 
| 0,36 | 1350 | 960 | 
| 0,5 | 1314,9 | 750 | 
| 0,65 | 1219,8 | 525 | 
| 0,8 | 1126,4 | 300 | 
| 0,9 | 1073,5 | 150 | 
| 1 | 1030 | 0 | 
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 
  
  
  
  
  
  
  Скачать реферат
 Скачать реферат