Автоматические швартовные лебедки
Активное сопротивление статора:
 
 
Индуктивное сопротивление двигателя, определяемое по номинальному режиму:
 
 
Индуктивное сопротивление короткого замыкания двигателя, определяемое по пусковому режиму:
 
 
Для двигателя с короткозамкнутым двигателем индуктивное сопротивление статора:
 
 
2.1.4 Расчет и построение механической характеристики двигателя при его работе с числом полюсов 2р = 12
Построение механической характеристики в пределах 0 и S=1 произведем, рассчитав ее по упрощенной формуле Клосса:
и S=1 произведем, рассчитав ее по упрощенной формуле Клосса: 
 
 
а в пределах Sкр < S < 1 – по выражению:
 
 
введя коэффициент  т.к. в этих пределах упрощенная формула Клосса дает недопустимые погрешности. Коэффициент
т.к. в этих пределах упрощенная формула Клосса дает недопустимые погрешности. Коэффициент  определяем по кривым
определяем по кривым  ,
,  
 
Подставив известные величины в вышеприведенные выражения, получаем следующие формулы для расчета механической характеристики:
 
 
Результаты приведены в таблицу 2.1. Графическое изображение механической характеристики показано на рис.2.3.
Расчет механической характеристики.
| S | M, H*м | n, об/мин | 
| 0 | 0 | 500 | 
| 0,05 | 164,9 | 475 | 
| 0,08 | 261,7 | 460 | 
| 0,1 | 324,8 | 450 | 
| 0,13 | 416,5 | 435 | 
| 0,17 | 529,3 | 415 | 
| 0,2 | 612,8 | 400 | 
| 0,4 | 999,4 | 300 | 
| 0,7 | 1160 | 150 | 
| 0,95 | 1157,3 | 25 | 
| 0,98 | 1153 | 10 | 
| 0,99 | 1151,5 | 5 | 
| 1 | 1150 | 0 | 
 
 
Рис.2.3. Механические характеристики АД.
2.1.5 Расчет и построение рабочих характеристик АД при его работе с числом полюсов 2р=12
Рабочими характеристиками АД являются следующие зависимости:  ;
;  ;
;  ;
;  ;
;  при U1=соnst. и f1= const., где:
при U1=соnst. и f1= const., где: 
n2 – частота вращения ЭД;
Р2 – мощность на валу ЭД;
М2 – момент на валу двигателя;
I1 – ток статора двигателя;
U1 – напряжение питающей сети;
f1 – частота питающей сети.
Рабочие характеристики строят только для зоны практически устойчивой работы двигателя, т.е. от S=0 до S>Sном на 10-20%
Задаемся скольжением в пределах от S=0 до S=1,15Sн:
 
 
Mкр=1160 H*м; Sкр=0,7; Sн=0,17
 
 
 
 
 
 
I1н = 75 А; I0=43,3 А
 ,
, 
где:
Р1 - мощность потребляемая двигателем из сети.
Р2 – полезно отдоваемая двигателем механическая мощность.
рмех – механические потери, состоящие из потерь на трение в подшипниках и вентиляторных потерь.
рмех=(0,01 0,03)Р2н=const
0,03)Р2н=const 
рд – добавочные потери
рд=0,005Р2
рм1 – потери в меди статора
рм1= m1I12r1;
рм2 – потери в меди ротора
рм2 = SРэм
Рэм – электромагнитная мощность.
Рс – потери в стали статора (потери в стали ротора не учитываются, т.к. частота f2 перемагничивания стали в роторе обычно весьма невелика (1-3Гц) и поэтому потери в стали ротора малы).
Рс = const
 
 
Итак:
рмех = 0,02Р2н = 0,02*23 = 0,46кВт
Определим рс для номинального режима:
рдн = 0,005Р2н = 0,005*23 = 0,12 кВт
рм1н = m1*I1н2*r1 = 3*752*0,07 = 1,181 кВт
рэм.н(1-Sн) = Р2н+рмех+рдн
Рэм.н =  
 
Р1н= 
 
рс = Р1н – Рэм.н – рм1 = 33,07 – 28,41 – 1,81 = 3,48 кВт
Подставляя известные величины в вышеприведенные выражения, получаем следующие расчетные формулы:
 
 
 
 
 
 
Р1 = Рэм + рм1+3,48 , кВт ηэд = Р2/Р1
 
 
Производим расчет, результаты приводим в табл.2.3.
Графическое изображение рабочих характеристик показано на рис.2.2.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Наезд на пешехода при неограниченной видимости и обзорности
- Расчет производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей Hyundai
- Проектирование станции технического обслуживания автомобилей
- Приспособление для дефектации шатуна в кривошипно-шатунном механизме трактора
- Железнодорожные пути на мостах
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат