Автоматические швартовные лебедки

Пусковой момент на малой скорости должен удовлетворять условию:

При использовании систем искусственного снижения малой скорости (например, с помощью преобразователя частоты) наилуч

шими характеристиками обладают электродвигатели, у которых номинальная скорость швартования реализуется при числе полюсов 2р = 12, а повышенная – при 2р = 4.Для таких систем могут быть рекомендованы следующие интервалы скоростей: номинальный – 0,23 – 0,3 м/с; максимальный – 0,75 – 1 м/с.

автоматический швартовный лебедка электромашинный

2.1.3 Расчет параметров схемы замещения асинхронного двигателя

при 2р = 12.

В асинхронной машине при вращающемся роторе происходит преобразование электрической энергии в механическую, если она работает двигателем, и обратное преобразование, если она работает генератором. Кроме того, при вращающемся роторе частота тока в его обмотке отличается от частоты тока в его обмотке статора. Этими особенностями асинхронная машина при вращающемся роторе отличается от трансформатора, в котором происходит преобразование электрической энергии в электрическую.

В то же время асинхронная машина при неподвижном роторе с точки зрения преобразования энергии полностью соответствует трансформатору.

Чтобы иметь возможность рассматривать ротор совместно со статором (при отсутствии между ними электрической связи), параметры роторной цепи заменяются их приведенными значениями:

, , , где

- коэффициент трансформации двигателя.

Каждому режиму работы АД соответствует определенная область скольжений, а именно:

генераторному режиму - ;

двигательному режиму - ;

режиму противовключения - .

Кроме того следует выделить два промежуточных режима:

короткого замыкания - ;

идеального холостого хода – .

В асинхронных двигателях скорость однозначно связана со скольжением:

,

поэтому механические характеристики двигателей часто представляют в виде зависимости между моментом и скольжением:

Чтобы получить эту зависимость воспользуемся Т – образной схемой замещения фазы АД построенной на основе вышеизложенных положений (Рис.2.1).

Рис.2.1. Т – образная схема замещения фазы АД

В каталогах на двигатели параметры схем замещения не указываются, а приводимые данные относятся к номинальному режиму работы. И хотя каталожных данных в ряде случаев достаточно для расчета механических характеристик, точность этих расчетов не всегда удовлетворительна. Расчет же таких характеристик двигателя как потери, пусковые и максимальные моменты и соответствующие им токи и др., вообще не может быть выполнен без знания параметров схемы замещения. Ниже приводятся расчеты позволяющие получить параметры схем замещения асинхронных двигателей, а также ряд других параметров по приводимым в каталогах данным: линейному напряжению Uл, и линейному току Iл статора, номинальным значениям мощности Рн, частоты вращения nн, коэффициента мощности cos, КПД ηн, числу пар полюсов р, кратностям максимального kм и пускового kп моментов, кратности пускового тока ki.

Итак:

номинальное скольжение двигателя:

где n1 – синхронная частота вращения поля статора;

n2 – частота вращения ротора.

Синхронная угловая скорость поля статора:

f1 – частота тока питающей сети;

p – число пар полюсов двигателя.

Угловая скорость ротора двигателя (номинальная):

Номинальный момент двигателя:

Кратность максимального момента:

Кратность пускового момента:

Кратность пускового тока:

Параметры обмотки с 2р = 12:

критическое скольжение определяем по формуле Клосса:

Критическая частота вращения ротора:

Ток намагничивания двигателя:

Номинальный ток ротора:

Активное сопротивление ротора:

Полное сопротивление короткого замыкания:

Коэффициент мощности при пуске:

отношение потерь в меди статора к суммарным потерям в номинальном режиме.

Принимаем

Коэффициент первичного рассеяния ():

Пусковой ток ротора:

Активное сопротивление ротора при пуске:

 Скачать реферат