Технические нормы эксплутационной работы железной дороги и её отделений
Таблица 1.10
«Шахматка» НОД 2 (ПОУ 2)
| НА ИЗ | А,В+НОД 1 | Б | Итого | К | Л | М | Н | И-К | Итого | Всего | 
| Транзит | Ввоз | |||||||||
| А,В+НОД 1 | 2323 | 2323 | 155 | 152 | 280 | 255 | 137 | 979 | 3302 | |
| Б | 3842 | 3842 | 52 | 32 | 79 | 47 | 52 | 262 | 4104 | |
| Итого | 3842 | 2323 | 6165 | 207 | 184 | 359 | 302 | 189 | 1241 | 7406 | 
| Вывоз | Местное сообщение | |||||||||
| К | 285 | 81 | 366 | 16 | 11 | 11 | 11 | 49 | 415 | |
| Л | 243 | 130 | 373 | 6 | 11 | 11 | 6 | 34 | 407 | |
| М | 209 | 141 | 350 | 22 | 11 | 11 | 6 | 50 | 400 | |
| Н | 350 | 81 | 431 | 11 | 16 | 6 | 6 | 39 | 470 | |
| И-К | 189 | 38 | 227 | 16 | 11 | 11 | 15 | 53 | 280 | |
| Итого | 1276 | 471 | 1747 | 55 | 54 | 39 | 48 | 29 | 225 | 1972 | 
| Всего | 5118 | 2794 | 7912 | 262 | 238 | 398 | 350 | 218 | 1466 | 9378 | 
По данным «шахматок» для дороги и каждого подразделения определяются девять количественных показателей для гружёных вагонов:
транзит Uтр; ввоз Uвв; вывоз Uвыв; местное сообщение Uм; приём Uпр.гр.=Uтр+Uвв; сдача Uсд.гр.=Uтр+Uвыв; погрузка Uп=Uвыв+Uмс; выгрузка Uв=Uвв+Uмс; работа U=(Uп+Uпр.гр.)=(Uв+Uсд. гр)
Результаты представляются в форме таблицы 1.11
Таблица 1.11
Количественные показатели дороги и её подразделений
| Показатели | Подразделения | Дорога | |
| НОД 1 | НОД 2 | ||
| Транзит | 10287 | 6165 | 8808 | 
| Ввоз | 1095 | 1241 | 1560 | 
| Вывоз | 1584 | 1747 | 2555 | 
| Местное сообщение | 719 | 225 | 1720 | 
| Приём | 11382 | 7406 | 10368 | 
| Сдача | 11871 | 7912 | 11363 | 
| Погрузка | 2303 | 1972 | 4275 | 
| Выгрузка | 1814 | 1466 | 3280 | 
| Работа | 13685 | 9378 | 14643 | 
1.1.4 Диаграммы гружёных вагонопотоков
Для определения величины вагонопотока по структурным группам каждого участка, а также размеров движения поездов и пробегов вагонов по участкам в чётном и нечётном направлениях движения на основании данных таблицы 6 составляется диаграмма гружёных вагонопотоков для дороги, а по данным таблиц 9 и 10- для подразделений дороги. При этом участки, прилегающие к узловой станции, изображаются и рассматриваются аналогично станциям.
На диаграмме для каждого участка в чётном и нечётном направлениях указывается общая величина вагонопотока, следующего по данному участку.
Аналогично разрабатываются и представляются диаграммы гружёных вагонопотоков подразделений с учётом изменения величены структурных групп вагонов.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат