Технические нормы эксплутационной работы железной дороги и её отделений

пс- коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими;

Jр- средний интервал между грузовыми поездами, мин, определяется по формуле

Jр= (14)

где J- межпоездной интервал грузового движения, мин (из задания );

Nсб- число пар сборных поездов;

=13 height=17 src="images/referats/9045/image008.png">сб- коэффициент съема грузовых поездов сборными.

М”д= (15)

где tоож1, tоож2- время простоя локомотивов в ожидании отправления соответственно в одном и втором пунктах оборота на рассматриваемом участке обращения, ч, определяется по формуле

tоож1= (16)

где с,d- коэффициенты, учитывающие техническое оснащение примыкающих линий; для двухпутных линий при автоблокировке d=15,0; с=0,9; для однопутных линий d=3,0; с=0,8; - коэффициент заполнения пропускной способности, определяется по формуле

(17)

Для каждого участка обращения, с точностью до сотых, определяется коэффициент потребности локомотивов на пару поездов по формуле:

(18)

Результаты расчётов заносятся в таблицу 2.4

Таблица 2.4

Потребный парк локомотивов

Участки обращения

Nгр

Y

Мо/

Мо//

Мд’

Мд”

Мэ

Кл

И-Е

414

173

0,81

24,4

175,9

21,1

3,7

2,3

203

1

И-Ж

276

6

0,12

16,8

4,2

1,0

0,07

2,4

7,7

0,04

И-З

149,5

24

0,19

8,7

8,7

1,44

-

2,4

12,5

0,06

И-О

149,5

133

1

8,7

48,2

5,8

-

3,2

57,2

0,43

И-К

161

12

0,15

10,2

5,1

0,82

-

2,5

8,4

0,05

И-Л

327,75

6

0,13

19,1

4,8

1,1

0,09

2,5

8,5

0,05

И-М

471,5

5

0,13

26,9

5,6

1,42

0,15

2,5

9,7

0,05

И-Н

644

154

0,75

36,0

231

27,7

6,9

2,5

268,1

1,52

2.5. Распределение парка локомотивов между подразделениями дороги

Распределение парка локомотивов между подразделениями железной дороги производится на основании данных табл.2.4. пропорционально времени их нахождения на этих подразделениях. При этом между подразделениями, пропорционально времени нахождения, распределяются части локомотивного парка Мо и Мо” , части локомотивного парка Мд’ и Мд” относятся к тому подразделению, и распределение локомотивов между подразделениями не требуется. В противном случае порядок распределения локомотивного парка следующий: части парков локомотивов Мо и Мон распределяется пропорционально времени оборота локомотива, приходящегося на соответствующее подразделение. Например, доля Jл, приходящаяся на НОД1, составит a=∆q’л/qл, а a2=∆q”л/qл/ При этом q’л и q”л будут равны ( на примере участка ИМ):

q’л=2Lкм/Jуч+2(tтехк+ tтехл+ tтехм)+ tобм (19)

q”л=tобк (20)

Результаты расчетов сводим в таблицу 2.5

Таблица 2.5

Уч-ки

обр-ия

Мэ

НОД1 (ПОУ1)

НОД2 (ПОУ2)

DМо

DМон

DМд

DМд

Мэ’

DМо

DМо

DМд

DМд

Мэ’

И-Е

203

175,9

21,1

3,7

2,3

203

-

-

-

-

-

И-Ж

7,7

4,2

1,0

0,07

2,4

7,7

-

-

-

-

-

И-З

12,5

8,7

1,44

-

2,4

12,5

-

-

-

-

-

И-О

57,2

48,2

5,8

-

3,2

57,2

-

-

-

-

-

И-К

8,4

4,48

0,71

-

2,2

7,39

0,61

0,1

-

0,3

1,01

И-Л

8,5

2,26

0,52

-

1,19

3,97

2,54

0,58

0,09

1,32

4,53

И-М

9,7

1,84

0,47

-

0,82

3,13

3,75

1,04

0,15

1,67

6,61

И-Н

268,1

57,75

6,93

-

0,62

65,3

173,2

20,78

6,9

1,87

202,8

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы