Технические нормы эксплутационной работы железной дороги и её отделений

Правильность расчётов может быть проверена по следующему условию. Сумма пробегов транзитных и местных вагонов отдельно для каждого подразделения и дороги в целом должна быть равна пробегу гружёных вагонов на дороге или рассматриваемом подразделении.

SnSтр +SnSм =SnSгр (1)

Приведём пример расчета для дороги в целом

SnSгр =1444866+8523819=9968685 ваг-км

1.2.2 Рейс вагона

Рейс вагона определяется для вагонов общего парка, порожних, транзитных и местных на основании данных таблиц 1.14 –1.17 по формулам, приведённым в таблице 1.18. Результаты расчётов, округлённые до десятых, также заносятся в эту таблицу.

Таблица 1.18

Рейс вагона

НОД, дорога

Общий парк

Порожние

Транзитные

Местные

l=SnS/u, км

lпор=SnSпор/uпор, км

lтр=SnSтр/uтр, км

lм=SnSм/uм, км

НОД 1

l=4883528/13685=356,9 км

lпор=1486727/5707=

260,5 км

lтр=3992018/11871=336,3 км

lм=189164/1814=

104,3 км

НОД 2

l=5085157/9378=

542,2 км

lпор=1799814/4426=

406,7 км

lтр=3970261/7912=

501,8 км

lм=64032/1466=

43,7 км

Дорога

l=9968685/14643=680,8 км

lпор=3286541/10133=324,3 км

lтр=7277350/11363=640,4 км

lм=658302/3280=

200,7 км

1.2.3 Оборот вагонов. Общий порядок расчёта

Для вагонов общего парка J, порожних Jпор, транзитных Jтр и местных Jм на каждом подразделении и дороги в целом оборот подсчитывается в сутках по формулам:

J=(1/24)*((l/Vуч)+((l/Lтех)*tтех)+(kм*tгр)) (2)

Jпор=(1/24)*((lпор/Vуч)+((lпор/Lтех)*tтех)+(kпорм*tгр*g)) (3)

Jтр=(1/24)*((lтр/Vуч)+((lтр/Lтех)*tтех)+(kтрм*(1 - g)*tгр)) (4)

Jм=(1/24)*(lм/Vуч)+((lм/Lтех)*tтех)+(кмм*(1 - g)*tгр)) (5)

где l, lпор, lтр, lм – рейс вагонов, км, соответственно общего парка, порожних, транзитных, местных, берётся из таблицы 18; Vуч – участковая скорость ,км/ч, принимается по заданию; Lтех – вагонное плечо,км, определяется дополнительными расчётами; tтех – время нахождения транзитных вагонов на одной технической станции, ч., принимается по заданию; kм, kмпор, kмтр, kмм – коэффициент местной работы вагонов соответственно общего парка, порожних, транзитных, местных, определяется дополнительным расчётом; g - доля простоя на станциях вагонов в порожнем состоянии, берётся из задания; tгр. – время нахождения вагонов на станциях погрузки и выгрузки, приходящееся на одну грузовую операцию, ч., берётся из задания.

Вагонное плечо рассчитывается по формуле:

Lтех=(SnS/SUтех) (6)

где SnS – общий пробег вагонов, берётся из таблицы 15, соответственно для каждого подразделения и дороги в целом; SUтех – число транзитных вагонов, отправленных со всех технических станций соответствующего подразделения или дороги в целом. Определяется на основании диаграмм гружёных и порожних вагонопотоков, как общая их величина, отправленных с каждой технической станции.

Результаты расчёта представляются в форме таблицы 1.19.

Таблица 1.19

Число транзитных вагонов отправленных со всех технических станций

Вагоны

НОД 1 (ПОУ 1)

НОД 2 (ПОУ 2)

Дорога

Е

Ж

З

И

О

Итого

К

Л

М

Н

Итого

Гружёные

Чётные

3015

3188

3244

6560

3185

19192

3075

3027

2864

2713

11679

30871

Нечётные

5378

5546

5944

5672

3204

25744

4714

4550

4361

4057

17682

43426

Итого

8393

8734

9188

12232

6389

44936

7789

7577

7225

6770

29361

74297

Порожние

Чётные

2532

2620

2922

3133

649

11856

2156

1868

1927

1781

7732

19588

Нечётные

289

267

338

325

434

1653

621

621

604

546

2392

4045

Итого

2821

2887

3260

3458

1083

13509

2777

2489

2531

2327

10124

23633

Всего

11214

11621

12448

15690

7472

58445

10566

10066

9756

9097

39485

97930

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы