О компании Airbus. Каталог самолетов
Первый полет самолет А340-200 выполнил 1 апреля 1992 г. (на пять месяцев позднее самолета А340-300). В Европе сертификация обоих самолетов была завершена в конце декабря 1992 г., а конце мая 1993 г. они были сертифицированы в США по нормам FAR. В начале февраля 1993г. первый самолет А340-200 получила немецкая авиакомпания "Люфтганза". 16-18 июня 1993 г. самолет А340-200, названный &qu
ot;Уорлд Рейнджер", выполнил кругосветный перелет по маршруту Париж - Окленд (Новая Зеландия) - Париж с одной посадкой в Окленде. Весь перелет продолжался 48 ч 22 мин; на отрезке Париж - Окленд протяженностью 19100 км время полета составило 21 ч 32 мин, что было признано новым рекордом для данного маршрута. Этот рекорд был побит весной 1997 г. американским самолетом Боинг 777-200 IGW.
Оборудование
Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320.
Двигатели
ТТРДД CFM Интернешнл CFM56-5С2 (4х14160 кгс), CFM56-5С3 (4х14755 кгс) и CFM56-5С4 (4х15435 кгс)
Уровень шума
EPN дБ: при взлете - 95, сбоку от ВПП - 94,7, при заходе на посадку - 97,2
Состояние
Выпускается серийно с 1992 г.
Размеры
размах крыла (м) 60,3
длина самолета (м) 59,39
высота (м) 16,74
площадь крыла (кв.м) 363,1
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) 30
диаметр фюзеляжа (м) 5,64
Число мест
экипаж 2
пассажиров в кабине трех классов 263
пассажиров в кабине двух классов 303
Размеры пассажирской кабины
максимальная ширина (м) 5,28
максимальная высота (м) 2,54
Массы и нагрузки
взлетная (т) 257
пустого снаряженного (т) 123
самолета без топлива (т) 170
платная нагрузка (т) 45,9
посадочная (т) 182
запас топлива (т) 140000
дополн.сведения В грузовых отсеках возможна перевозка 26 грузовых контейнеров LD3.
Летные данные
крейсерская скорость (км/ч) 925
дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 263 составляет 13800 км, с пассажирами 263 и грузом 21,3 составляет 10180 км.
A340-300
В 1972 г. консорциум "Эрбас Индастри" исследовал проект широкофюзеляжного самолета А300В9, представлявшего собой удлиненный вариант самолета А300В2 на 322 места. В 1973 г. ситуация на мировом рынке выявила потребность в более вместительном самолете, и консорциум проработал проект А300В11 с четырьмя ТРДД. В 1980 г. оба проекта получили соответственно обозначения ТА9 и ТА11 (ТА - twin aisle, т.е. "широкофюзеляжный"). В сентябре 1982 г. консорциум сообщил, что оба новых самолета будут иметь общую конструкцию планера, отличаясь только числом двигателей. В январе 1986 г. проекту ТА9 было присвоено обозначение А330, а проекту ТА11 - обозначение А340. Хотя официально программы обоих самолетов начались в июне 1987 г., первым по графику шел самолет А340, а с интервалом примерно в один год - самолет А330. Уже в ходе разработки самолета А340 консорциум стал предлагать авиакомпаниям два варианта: исходный А340-300 с дальностью полета 12400 км и вариант А340-200 с укороченным фюзеляжем и дальностью полета 13800 км. Первоначально на самолетах А340 предусматривалась установка четырех ТРДД CFM56-5C тягой по 14160 кгс или ТРДД со сверхвысокой степенью двухконтурности "Суперфэн", являвшийся вариантом двигателя V2500. В результате прекращения разработки ТРДД "Суперфэн" двигатели CFM56-5C стали (и остаются до сих пор) единственным типом двигателя на самолете А340.
Самолет А340 имеет кабину экипажа, компоновка которой аналогична кабине самолета А320. В этом проявляется идея консорциума по созданию магистральных самолетов (А320, А319, А321, А330 и А340) с общей кабиной экипажа и единым комплексом авионики, что упрощает переход пилотов с одного самолета на другой. Летные испытания опытного самолета А340-300 начались 25 октября 1991 г., а самолета А340-200 - в апреле 1992 г. Сертификация обоих вариантов по европейским нормам JAA завершилась в конце декабря 1992 г., а в мае 1993 г. они получили сертификат FAA. В конце февраля 1993 г. первый самолет А340-300 получила авиакомпания "Эр Франс". В последующие годы консорциум "Эрбас Индастри" разработал новые модификации самолета А340, отличающиеся пассажировместимостью и дальностью полета: А340-300Е, А340-500 и А340-600.
Оборудование
Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320.
Двигатели
ТТРДД CFM Интернешнл CFM56-5С2 (4х14160 кгс), CFM56-5С3 (4х14755 кгс) и CFM56-5С4 (4х15435 кгс)
Уровень шума
ЕРN дБ: при взлете-95, сбоку от ВПП-94,7, при заходе на посадку - 97,2
Состояние
Выпускается серийно с 1992 г. К апрелю 1997 г. продано 162 самолета, поставлен 101.
Размеры
размах крыла (м) 60,3
длина самолета (м) 63,65
высота (м) 16,74
площадь крыла (кв.м) 363,1
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) 30
диаметр фюзеляжа (м) 5,64
Число мест
экипаж 2
пассажиров в кабине трех классов 295
пассажиров в кабине двух классов 335
Размеры пассажирской кабины
максимальная ширина (м) 5,28
максимальная высота (м) 2,54
Массы и нагрузки
взлетная (т) 271
пустого снаряженного (т) 129,3
самолета без топлива (т) 178
платная нагрузка (т) 47,1
посадочная (т) 190
запас топлива (т) 141000
дополн.сведения В грузовых отсеках возможна перевозка 32 грузовых контейнеров LD3.
Летные данные
крейсерская скорость (км/ч) 925
дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 295 составляет 13300 км, с пассажирами 295 и грузом 20,7 составляет 10190 км.
A340-300E
Представляет собой модификацию самолета А340-300 с увеличенной взлетной массой и большей дальностью полета. Первый полет состоялся 25 августа 1995 г. Сертификация самолета завершилась весной 1996 г. Первым заказчиком самолета является авиакомпания "Сингапур Эрлайнз", получающая самолеты с апреля 1996 г.
Оборудование
Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320.
Двигатели
ТТРДД CFM Интернешнл CFM56-5С3 (4х14755 кгс) или CFM56-5С4 (4х15435 кгс)
Уровень шума
соответствует нормам ИКАО, глава 3
Состояние
Выпускается серийно с 1995 г.
Размеры
размах крыла (м) 60,3
длина самолета (м) 63,65
высота (м) 16,74
площадь крыла (кв.м) 363,1
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) 30
диаметр фюзеляжа (м) 5,64
Число мест
экипаж 2
Скачать реферат