Проект сервисного центра по обслуживанию автовладельцев Московского р-на г. СПб. Разработка услуги по абонементному обслуживанию

Содержание

Содержание

Введение

1. Аналитическая часть

1.1 Анализ рынка услуг и исходные данные для проектирования

1.2 Изучение конкурентной среды, выбор целевого сегмента

2. Коммуникативная часть

2.1 Цели предприятия и структура управления

2.2 Организация работы с клиентами

2.3 Организация абонентского обслуживания, работа с постоянным

и клиентами

2.3 Предложения по привлечению клиентов

2.4 Рекламная стратегия СТО

3. Технологическая часть

3.1 Исходные данные

3.2 Организация производственного процесса на СТО

3.3 Расчет производственной программы

3.3.1 Расчет годовых фондов времени

3.3.2 Расчет трудоемкости постовых работ

3.3.3 Расчет обслуживаемых автомобилей

3.3.4 Годовой объем работ проектируемой станции

3.4 Расчет численности работающих

3.5 Расчет числа постов и автомобиле-мест

3.6 Оборудование применяемое на СТО, в том числе для абонентского обслуживания Mercedes S500

3.7 Расчёт площади СТО

4. Техническая и технологическая безопасность проекта

4.1 Анализ вредных производственных факторов

4.2 Обеспечение технической безопасности на СТО

4.3 Экологическая безопасность услуги

5. Экономическая часть

5.1 Капитальные вложения

5.2 .Расчет заработной платы для рабочих

5.3 Смета затрат

5.4 Расчет прибыли СТО

Заключение

Основные выводы по диплому

Список литературы

Приложение ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт развивается очень бурными темпами.

На сегодняшний день российский рынок услуг автосервиса находится на стадии своего развития. В первую очередь на его развитие влияет растущий большими темпами отечественный рынок автомобилей, который является одним из наиболее перспективных в Европе и имеет шансы через несколько лет выйти на лидирующие позиции.

В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.

Легковой автомобиль создает в жизни человека неоспоримые удобства, а так же увеличивает скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчает доставку городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д.

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий.

Условия жизни в разросшихся городах вынуждают большое количество населения проводить свободное время за городом, а так же автомобиль является преимуществом в рациональном использовании личного времени, за счет сокращения времени поездки. Как следствие этого процесса города имеют необходимость в дорогах и сопутствующих сооружениях. Таким образом, люди стремятся преодолевать все большее расстояния с минимальными затратами времени. В настоящее время в нашей стране мы имеем тенденцию роста автомобильного парка. Поэтому возникает необходимость создания условий для обслуживания многочисленных автовладельцев на высоком уровне.

Для обслуживания легковых автомобилей, устранение возникающих неисправностей, создается ремонтно-профилактические сооружения, называемые станциями технического обслуживания.

Технический прогресс, подъем жизненного уровня, растущие требования владельцев автомобилей все больше вытесняют ту привычную практику, когда водитель сам занимается техническим обслуживанием, уходом и проверкой автомобиля.

Недостаток квалификации, времени у владельцев автомобилей требует от станций технического обслуживания все новых видов услуг. Общее распространение получает представление о том, что уход, определение неисправностей и их устранение является задачами станции технического обслуживания.

На потребности страны в автосервисе оказывает влияние такие факторы, как темпы роста парка легковых автомобилей, их конструктивные особенности, срок службы и средняя величина годового пробега.

Организованное развитие сети технического обслуживания автомобилей предполагает применение высокоразвитой технологии, создания сооружений родственного назначения, применения современных строительных конструкций, использование новых методов строительства и строительных материалов, привязку к структуре дорожной сети в местах намеченного расположения станции технического обслуживания, разработку единого эстетического решения.

1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Рынок технического обслуживания в России четко структурирован по вертикали и имеет три уровня:

1. Авторизированные (дилерские) центры;

2. Независимые центры (одиночные и сетевые);

3. Индивидуальные мастерские.

Специфика СТО накладывает определенные условия на установленные понятия основных показателей такого предприятия .

В настоящее время в московском районе города Санкт-Петербурга обслуживаются легковые автомобили различных марок и модификаций, принадлежащих гражданам. Вместе с тем существует ярко выраженная потребность в оказании услуг по абонентскому обслуживанию некоторых марок автомобилей, в частности Mercedes S500.

Следует заметить так же, что наибольшим спросом среди граждан, имеющих легковые автомобили пользуются кузовные работы, ТО-1, ТО-2, шиномонтажные работы, вулканизационные работы, мелкий ремонт и малярные работы.

Постоянный рост парка легковых автомобилей зарубежного производства требует создания универсальных СТО способных максимально удовлетворить потребности в производстве работ ТО и ТР, а так же специализированных СТО. Кроме того, все вновь открываемые станции технического обслуживания необходимо оснащать новейшей техникой и оборудованием, которые позволят снизить долю ручного труда.

Одним из важнейших факторов, определяющих мощность и тип СТО является число легковых автомобилей принадлежащих гражданам московского района города. Определяем число легковых автомобилей, принадлежащих населению, исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями.

Таблица 1.

Исходные данные для проектирования.

 Скачать реферат