Разработка предложений по созданию логистической системы
 



 
 
| 
 | 
| 
 | 
| 
 | 
 
 
 
 
Рисунок 1.1 – схема оптимального распределения материалопотока.
Наши поставщики расположены в трех городах:
Карловка – объем закупок – 62400 тыс.т.
Красноград – объем закупок – 72800 тыс.т.
Мена – объем закупок – 72800 тыс.т.
Распределение материального потока осуществляем через порты Таганрог и Азов.
 
 
Минимальные общие расходы на закупку и транспортировку товара составляют 159783,52 тыс.ден.ед.
2. Определение оптимального маршрута перевозки груза по наземному участку.
2.1. Выбор и обоснование типа автотранспортного средства
Перевозка по наземному участку происходит из пунктов, в которых не везде есть Ж/Д ветка, поэтому, транспортировку груза будем осуществлять автомобильным транспортом.
Приведем возможный тип автотягачей и полуприцепов с описанием технических характеристик.
Таблица 2.1. Технические характеристики транспортных единиц.
| № | Наименование автотягача | г/п тонн. | Основные показатели | Средняя скорость в Км/ч. | ||
| Расход топлива порожнем на 100км. в л. | Расход топлива в грузу на 100км. в л. | Мощность В л.с. | ||||
| 1 | DAF XF 95.430 Space cab | 42,300 | 25 | 32 | 430 | 110 | 
| 2 | Scania R420 4x2 Highline | 40,500 | 27 | 33 | 420 | 105 | 
| 3 | Freightliner Century CST120 | 54,100 | 31 | 45 | 455 | 120 | 
| № | Наименование полуприцепа | г/п тонн. | Габаритные размеры в м. | УГВ м3/т | ||
| Длина | Ширина | Высота | ||||
| 1 | KRONE SDP27 BPW ECO PLUS 3 оси | 34,540 | 13,6 | 2,48 | 2,7 | 2,65 | 
| 2 | Koegel-Foxx 3 оси | 28,830 | 13,62 | 2,48 | 2,66 | 3,12 | 
| 3 | Koegel-Foxx MAXI 3 оси | 31,700 | 13,62 | 2,48 | 2,86 | 3,05 | 
Груз предъявленный к перевозке, в данном курсовом проекте, имеет УПО = 0,34 м3/т.
При выборе автотранспортного средства нужно рассматривать данную задачу в комплексе. Так как транспортное средство состоит из автотягача и полуприцепа, их технические характеристики должны рационально и оптимально подходить для перевозки нашего груза.
Я выбираю автотягач под номером 1.DAF XF 95.430 Space cab, так как расход топлива(основная статья расходов) ниже чем у остальных кандидатов. В грузоподъемности и скорости не уступает нашим претендентам. Полуприцеп выбрал номер 1.KRONE SDP27BPW ECO PLUS 3 оси. Так как груз у нас «тяжелый», УГВ этого полуприцепа ближе к УПО предъявленного груза. И, конечно, же наибольшая грузоподъемность.
Рассчитаем необходимое количество транспортных средств на примере первого маршрута:
2*Lij
- время рейса tp = , (сут).
24*Vавт
tp = (2*607)/(24*110) = 0,47 сут.
365
- количество рейсов np = , (рейс).
tp
np = 365/0,47 = 776,6 рейсов.
- провозная способность Псп = np * Gm * Кмн , (т), где
Gm – загрузка полуприцепа, т.
Кмн – коэффициент годовой неравномерности, принимаем 0,7 (70%)
Псп = 776,6 * 17 * 0,7 = 9241,54 т.
- потребное количество автотранспорта
г
Qij
Nавто = , (единиц).
Псп
Nавто = 62400/9241,54 = 6,75 автомобилей.
Расчеты по всем схемам сведем в таблицу.
Таблица 2.2. – расчет потребного количества автосредств.
| Схема | tp , сут. | np ,рейсов. | Псп , т. | Nавто, Единиц. | 
| Карловка – Азов | 0,47 | 776,6 | 9241,5 | 6,8 | 
| Красноград - Таганрог | 0,38 | 960,5 | 11430,3 | 6,4 | 
| Мена – Таганрог | 0,66 | 533,1 | 6581,1 | 4,7 | 
| Мена - Азов | 0,73 | 500 | 5950 | 7,0 | 
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат