Разработка оборудования для дозировки балласта

С использованием обратного блока возможно перетягивать 4 пакета

Принимаем из технологии перетягивания пакетов с помощью обратного блока nмот=4 пак.

пл.

Принято NМПД=2. Число грузовых платформ

Nгр=14пл.

Значит l3 =2×18,2+14,2+14,0+14×14,2+2×16,3+1×14,2+44=354,2 м.

Длина материальной с

екции разборщика (укладчика):

lмср(у)=l2(3) – lрср(у), (31)

где lрср(у) – длин рабочей секции разборщика (укладчика), м.

lрср(у)=lкр+nпл×lгр, (32)

где nпл – количество не самоходных грузовых платформ в рабочей секции разборщика (укладчика), шт (nпл=1 пл).

lрср(у)=44+2×14,2=72,8 м.

lмср=354,8 – 72,8=281,8м.

lмсу=354,2-72,8=281,8 м.

Длина ХДС-1 и ХДС-2 состава l4, м:

l4(6)=2∙lт+lх-д×Nх-д+ lпасс.в +lт, (33)

где lх-д – длина хоппер-дозатора вагона, м (lх-д=10м);

Nх-д – количество хоппер-дозаторов в составе, шт.

(34)

где VХДС-i – объем выгружаемого балласта, м3;

Vх-д – вместимость кузова, м3 (Vх-д=36 м3).

Необходимый объем Vнеобх, м3 :

Vнеобх = Vб - Vшп/, (35)

где Vб – объем вырезаемого балласта без учета объема шпал, м3;

Vшп/ - объем занимаемый шпалами на участке длиной lфр , м3.

Vб=Ав∙ lфр, (36)

где Ав – площадь поперечного сечения выгружаемого слоя балласта без учета шпал, м( рисунок 12).

Ав= hв (ВВ+ВН)/2,(37)

где hв- высота от плеча балластной призмы до границы вырезанного слоя, м. ВВ, ВН–ширина соответственно верха и низа балластной призмы, м.

Рисунок 12–Схема к определению площади поперечного сечения выгруженного балласта

hв=hв/+(hшп-∆), (38)

где hв/–высота от подошвы шпалы до границы вырезанного слоя, м (hв/=0,2 м). hшп – высота торцевой части шпалы, м (hшп=0,15м);

∆ - расстояние от поверхности плеча балластной призмы до верхней границы шпалы, м (∆=0,03…0,02 м).

hв=0,2+(0,15-0,02)=0,33 м.

ВВ=7,3/2=3,65 м.

ВН=3,5+ hв ·1,5=3,5+0,33·1,5=4 м.

Ав=0,33(3,5+4)/2=1,24 м2.

Vб=1,24∙1000=1240 м3.

Объем шпал на длине lфр, м3:

Vшп/ =Vшп∙ lфр, (39)

где Vшп–объем шпал на 1 км, м3/км.

Vшп= Вшп∙(hшп -∆)∙Lшп×Nэп, (40)

где Вшп – ширина шпалы, м (Вшп=0,3м); Nэп – количество шпал на 1 км пути, шт (Nэп=1840шт).

Vшп=0,3∙(0,15-0,02)∙2,7∙1840=194 м3/км.

Vшп/ =194·1=194 м3. Vнеобх =1240-194=1046 м3.

VХДС-2=(hшп-D)∙Вв∙lфр –Vшп/, (41)

VХДС-2=(0,15-0,02)∙3,5∙1000-194=261 м3.

VХДС-1= Vнеобх - VХДС-2, (42)

VХДС-1=1046 – 261=1025,5 м3.

ваг.

ваг.

l4=2×18,2+22×10+14+18,2=288,6 м.

l6=2×18,2+8×10+14+18,2=148,6 м.

Длина поезда с машиной ЭЛБ-3М l5, м:

l5=2∙lт+lэлб, (43)

где lэлб – длина машины ЭЛБ-3М, м.

l5=2∙18,2+50,5=86,9 м.

Длина выпровочно-подбовочного поезда l7, м:

l7=lт+lпасс.в.+lпл.пр.+lвпо, (44)

l7=18,2+14+14,2+27,9=70,5 м.

Длина состава динамического стабилизатора пути , м:

l8=lдсп+lпл, (45)

l8=17,4+ 9,1=26,5м.

3.4 Разработка графика производства работ в "окно"

Продолжительность "окна" То, мин:

То=tразв +tу +tсв , (46)

где tразв- время необходимое на разворот работ перед укладкой пути путеукладочным краном, мин;

tу – время выполнения в "окно" ведущей операции, мин;

tсв- время необходимое на свертывание работ, для приведения пути в исправное состояние после его укладки, мин.

Время на оформление закрытия перегона и пробег машин к месту работ

t1=t!+L/Vтр , (47)

где t! – время на оформления закрытия перегона, мин (t!=5мин);

L – расстояние от узловой станции до места производства работ, км (L=3…10 км);

Vтр – скорость движения машин в составе поезда, км/ч (Vтр=50км/ч).

t1=5+10∙60 / 50=17 мин.

Время перед началом работ по разболчиванию пути t2, мин:

t2=(ТБ+lМСР+lразб)∙a / Vтр, (48)

где lразб – фронт работ, занимаемый бригадой по разболчиванию стыков, м.

lразб=nбр∙lзв / nст, (49)

где nбр – количество монтеров пути в бригаде по разболчиванию стыков, чел; nст – количество человек на одном стыке, чел (nст =4 чел).

nбр =Тб / tр(у) (50)

где Тб - затраты труда на весь объем работ по разболчиванию пути, чел.-мин.

tр(у) –время работы разборочного(укладочного) крана, мин.

Тб =nболт∙ Нвр разб ∙a, (51)

где nболт – общее количество болтов на длине lфр, шт;

Нвр разб -норма времени на разболчивание одного болта, чел.-мин (Нвр разб=0,91 чел.-мин).

nболт =( lфр / lзв+1)∙ nстб, (52)

где nстб - количество болтов в одном стыке, шт (nстб = 8 шт).

nболт =( 1000/ 25+1)∙8=328 шт.

Тб =328∙0,91∙1,26= 376 чел.-мин.

tр(у) =(lфр / lзв )∙ Нвр р(у) ∙a, (53)

где Нвр р(у) - норма времени разборки (укладки) пути, чел.-мин (Нвр р(у) =2,2 чел.-мин).

tр(у) =(1000/ 25)∙2,2∙1,26=114 мин.

Так как tр= tу, принимаем в качестве ведущей операции укладку пути с Нврв=2,2 чел.-мин.

nбр =376 / 114=3,3чел.

Принято nбр =4 чел.

lр=4·25 / 4=25м.

t2=(50+281,8+25) ∙1,26/(50·1000/60)=1 мин.

Интервал времени между началом работ по разболчиванию пути и началом разборки пути разборочным краном t3, мин:

t3=(ТБ+lРСР) Нвр в ∙a/ lзв, (54)

t3=(50+58,2)∙2,2∙1,26/25=12,5 мин.

Интервал времени между началом работы разборочного и укладочного кранов t4, мин:

t4=(lпл / lзв )∙Нвр в∙a, (55)

где lпл–фронт работ планировки земляного полотна, м(lпл=50 м).

T4=(50/25)∙2,2∙1,26=6 мин.

Интервал времени между началом работы укладочного крана и работ по сболчиванию пути t6, мин:

T5=(lРСУ+ТБ+lсбол )∙ Нвр в ∙a/lзв, (56)

lсбол –длина фронта работ по сболчиванию пути, м.

lсбол =Сболт/ ∙lзв /(4∙tб), (57)

где Сболт - суммарные затраты труда на постановку накладок, сболчивание стыков и перегонку стыковых шпал, чел.-мин;

tб - время необходимое на постановку накладок, сболчивание стыков в темпе работы путеукладочного крана, мин (tб = tу).

Сболт/ =Сболт+Спер, (58)

где Сболт - суммарные затраты труда на постановку накладок, сболчивание стыков, чел.-мин; Спер - затраты труда на перегонку стыковых шпал, чел.-мин.

Сболт =nст/ ∙HврБ∙a, (59)

где nст/ - количество стыков на длине lфр, ст; HврБ - норма времени на сболчивание одного стыка и постановку накладок, чел.-мин (HврБ =15 чел.-мин).

nст/= lфр / lзв +1, (60)

nст/=1000 /25 +1=41 ст.

Сболт =41∙15∙1,26=775 чел.-мин.

Спер =nшп ∙Нвршп∙a, (61)

где nшп - количество стыковых шпал, шп; Нвршп - норма времени на постановку одной шпалы, чел.-мин (Нвршп =0,89 чел.-мин).

 Скачать реферат