Разработка оборудования для дозировки балласта

Рефераты / Транспорт / Разработка оборудования для дозировки балласта

Vпв–вместимость одного полувагона, м3 (Vпв=30 м2).

Vсз=10·30=300 м2.

tв=29,6(300/6300)=1,4 ч=85 мин.

Расстояние пробега машины при заполнении состава засорителей Lсз, м:

Lсз= LБП (Vсз/ Vв)(14)

Lсз= 5000(300/6300)=238 м.

Продолжительность выгрузки балласта из состава для засорителей tвыг, мин:

tвыг= tгр+ tр+ tпор,(15)

где tгр, tпор–время пробега машины от места ра

боты ЩОК до места разгрузки и обратно, мин.

tгр=tпор=Lв/Vсз,(16)

Lв= LБП– Lсз(17)

Lв=5000-238=4762 м.

Vсз–скорость движения состава, км/ч (Vсз= 50 км/ч=50000 м/ч).

tгр=tпор=7762/50000=0,095ч=6 мин.

Время разгрузки

tр= Vсз/(b·hм·Vтр),(18)

где b–ширина конвейера, м (b=2,2 м);

hм–высота загружаемого слоя ВСП в промежуточных полувагонах, м (hм=0,75 м).

Vтр–скорость перемещения материала ВСП по транспортной ленте, м/с(Vтр=0,12 м/с).

tр= 300/(2,2·0,75·0,12)=1515 с=25 мин.

tвыг=6+25+6=37 мин.

Длина ЩОК СЧ-601 с составом для засорителей l1, м:

l1=lУТМ-1+l601+lПВ·nПВ+lКВ+ lУТМ-1 ,(19)

где lУТМ-1–длина универсального тягового модуля, м (lУТМ-1=14,4 м);

l601–длина СЧ-601, м (lСЧ=24,82 м);

lПВ–длина полувагона для засорителей, м (lПВ=16,62 м);

lКВ–длина концевого полувагона, м (lКВ=16,62 м).

l1=14,4+24,82+16,62·10+16,62+14,4=236,44 м.

Длина путеразборочного поезда l2, м:

l2=2∙lт+ lпл.пр.+ lпасс.в +Nгр× lгр+ Nмпд × lмпд + lпл.пр.+ lкр., (20)

где lт – длина одной секции электровоза, м;

lпл.пр.- длина платформы прикрытия, м;

lпасс.в - длина пассажирского вагона, м;

lгр – длина грузовой платформы, м;

Nгр – количество грузовых платформ, шт;

Nмпд – количество моторных платформ типа МПД, шт;

lмпд – длина моторной платформы типа МПД, м;

lкр – длина укладочного крана по стреле типа УК-25/9-18, м.

Nгр=2∙Nпакр(у) (21)

где Nпакр(у) – количество пакетов при разборке и укладке, шт.

(22)

где nр(у)зв – количество звеньев в одном пакете при разборке и укладке, шт.

nр(у)зв определяется по:

-- характеристикам участка на, котором производится ремонт;

-- характеристикам подвижного состава входящий в ПРП и ПУП поезд.

Количество звеньев в одном пакете по условию грузоподъемности платформы крана (Рисунок 9):

(23)

где l/пак – длина пакета находящийся на платформе крана, м (l/пак=17м);

Gпл.кран. – грузоподъемность платформы крана, кг (Gпл.кран.=40000кг);

mр.ш.р. – масса рельсошпальной решетки, кг.

mр.ш.р.=2∙mр+Nшп.зв×mшп., (24)

где mр – масса одного рельса, кг (mр=1292кг);

mшп – вес одной шпалы со скреплением, кг (mшп=90кг);

Nшп.зв – количество шпал в одном звене, шп.

Рисунок 9–Схема расположения пакета на платформе крана

(25)

mр.ш.р.=2×1292+46×90=6724 кг.

Количество звеньев в одном пакете по условию грузоподъемности грузовой платформы:

(26)

где Gпл.гр. – грузоподъемность грузовой платформы, кг (Gпл.гр.=60000 кг).

Количество звеньев в одном пакете по условию электрофицированности участков (Рисунок 10):

(27)

где Hпак – высота занимаемая одним пакетом, м (из рисунка 10 Hпак=5750-1500-450-1450=2350мм);

Hзв – высота звена, м (Hзв =0,352 м).

Рисунок 10 – Схема к определению допустимой высоты пакета

Количество звеньев в одном пакете по условию вместимости унифицированного съемного оборудования (УСО) определяется по техническим характеристикам УСО-3АМ:

nусо=6 (при всех видах шпал и типах рельсов).

Принимаем nрзв=6 шт.

пл.

Количество моторных платформ:

(28)

где nмот – количество пакетов перетягиваемых одной моторной платформой за один цикл, пак.

nмотi определяется по трем условиям:

1) по канатоемкости барабана тяговой лебедки крана (Sл=75м);

nsмотi=Sл / lзв, (29)

nsмот=75 / 25=3 пак.

2) по тяговому усилию барабана;

, (30)

где Др – диаметр ролика, м (Др=0,15м);

Fлi – тяговое усилие лебедки моторной платформы МПД, Н (Fл=29400Н);

d – диаметр цапфы ролика, м (d=0,12м);

b - коэффициент, учитывающий переход с платформы на платформу (b=1,5);

f – коэффициент трения качения в шарикоподшипниках (f=0,15);

m1 – коэффициент трения качения рельсов о ролики, м (m1=0,0004м);

i – наибольший уклон пути, (i=0,008).

пак.

3) По технологии перетягивания пакетов (Рисунок 11).

Сначала лебедка МПД перетягивает 2 пакета, что соответствует ее тяговому усилию. Затем, т.к. длины каната хватает на 3 пакета, он закрепляется на третьем пакете, который связывается четвертым пакетом, и вновь перетягиваются 2 пакета. Таким образом, одной лебедкой платформы МПД можно перетянуть 4 пакета.