Специфика тематических спортивных программ в контексте отечественного телевещания

Я огибал мыс Доброй Надежды, но находился далеко к югу от него. Погода становится бурной. “Сороковые” теперь начали реветь не на шутку; сильные ветры часто переходили в шторм. Меня все еще донимали боли в ноге, и начались муки от недосыпания. В ночь с 19 на 20 октября, в 02.30, я погрузился в глубокий сон, казалось, впервые за целую вечность, но уже в 04.30 был беспощадно разбужен. Волна, накат

ившаяся на палубу, выплеснула добрый ушат воды прямо на изголовье койки, вскоре последовал второй, а затем и третий душ. Я был сам виноват, что не закрыл крышку входного люка каюты, но от этого признания купанье не стало приятнее. Мгновенно вскочил, оделся, спустил штормовой кливер и повернул яхту прямо по ветру, полагая, что “Джипси мот" и с голыми мачтами полетит вперед. На палубе было паршиво - полно ветра и воды как от волн, так и от сильного ливня. Все время приходилось за что-нибудь крепко держаться, ибо отчаянная бортовая качка сопровождалась не менее противной килевой. Убрав парус, почувствовал приступ морской болезни и спустился в каюту, чтобы лечь и снова уснуть. Ничего хорошего ив этого не вышло! Только я снял дождевое платье, как “Джипси мот" сильно рыскнула к ветру. Пришлось снова напялить на себя палубное снаряжение и стремглав лететь наверх. “Джипси мот" развернуло и поставило лагом к волне. Яхта не слушалась руля, ее нельзя было повернуть ни в каком другом направлении. Обнаружил, что крыло рулевого устройства проворачивается на своей оси и, следовательно, не может править рулем. Решил бросить с кормы плавучий якорь в надежде развернуть яхту кормой против ветра. Так и сделал, предварительно собрав все необходимое: вертлюг, соединительную скобу, трос из ахтерпика и плавучий якорь из форпика. Но моя затея никаких плодов не принесла. Яхта дрейфовала слишком медленно, чтобы плавучий якорь забрал воду и развернул судно.

“Джипси мот" с голыми мачтами, без парусов лежала в дрейфе, лагом к ветру и волнам. Этот случай убедил меня, что ее нельзя вести в шторм с голыми мачтами. Без штормового кливера на штаге передней мачты яхта совсем не слушалась руля. Этот очень серьезный дефект означал, что в шторм яхта пойдет по ветру только с минимальной скоростью 8 узлов. Никогда не предполагал ничего подобного! “Джипси мот III" отлично слушалась руля, когда шла без парусов фордевинд или даже в полный бакштаг, а яхтой “Фигаро”, построенной по проекту американского конструктора, было совсем легко управлять, когда как-то ночью в сильный шторм мы шли на ней без парусов по Ла-Маншу.

Мне приходилось тяжко. Шторм усилился до 10 баллов. Яхту бросало во все стороны. Вода пробивалась под крышку люка каждый раз, как волна обрушивалась на палубу. Секстан, который для сохранности я положил на койку, к счастью в футляре, упал на пол. Одна волна перекатилась прямо через меня, когда я находился в кокпите. Вода казалась поразительно теплой, а удар был довольно слабым, очевидно потому, что яхта стояла. Холодный воздух резал лицо, шел град.

Крыло автоматического рулевого устройства получило повреждение. Срезало болт вместе со шплинтом, которым крыло удерживается на вертикальной оси. Хорошо еще, что крыло попросту не сорвало и не унесло в море. Нечего было и браться за починку при таком ветре и волнении.

Оставалось только временно принайтовить крыло, чтобы его не сбросило за борт.

Шторм продолжался весь день. Время от времени ветер немного ослабевал, и я выходил на палубу посмотреть, нельзя ли заняться автопилотом. В одно из таких затиший мне удалось отсоединить весло автопилота и поднять его на борт, чтобы оно не подвергалось сильнейшим ударам волн. Поразительно, что крыло вообще не улетело в воздух! Неизменно после затишья ветер налетал с новой силой, и приступить к ремонту не удавалось. Морских птиц очень заинтересовал плавучий якорь, пенивший воду за кормой. Наблюдая за их полетом против штормового ветра, я невольно забывал о своих собственных невзгодах. Птицы как будто взбегали вверх по склону волны, так близко к воде они держались. В 3 часа дня они лишились развлечения: трос лопнул и якорь исчез навсегда. Исполинский вал обрушил свой крутой гребень на “Джипси мот”, повернул ее кругом и поставил носом на северо-запад. Придать яхте прежнее направление можно было, только поставив парус, но об этом нечего было и думать: слишком сильно штормило. Да и не все ли равно, куда смотрела носом “Джипси мот”. Хотя мы все время находились в движении, трудно было понять, кружится ли судно на месте или идет по какому-нибудь курсу.

Я уже сутки ничего не ел, но все еще не чувствовал голода. В журнале записал: “Пожалуй, тошнота убила аппетит. Да, денек выпал не из самых радостных, но могло быть и хуже. На палубе страшный холод".

[1] Таймазов В.А., Предисловие к книге Михайлова С.А., Мостова А.Г., Спортивная журналистика, СП-б, изд. Михайлова В.А., 2005, С.6

[2] Михайлов С.А., Мостов А.Г., Спортивная журналистика, СП-б, изд. Михайлова В.А., 2005, С.10

[3] «В изданиях, рассчитанных на широкий круг читателей и не являющихся спортивными, публикации по вопросам физкультуры и спорта находят свое место ввиду большого интереса публики к событиям на спортивных аренах» (Михайлов С.А., Мостов А.Г., Спортивная журналистика, СП-б, изд. Михайлова В.А., 2005, С.59)

[4] Как известно, одна из лидеров мирового тенниса россиянка Мария Шарапова получает большие доходы от рекламных компаний за счет продажи права использовать ее фотографии и ссылаться на ее мнение (см. рекламу телефонов фирмы Моторола), чем за победы в крупных теннисных турнирах.

[5] Вспомним победу петербургского баскетбольного Спартака, переживающего сейчас не лучшие времена над признанным лидеров ЦСКА. Неожиданностью стали победы молодого российского лыжника на зимней олимпиаде в Турине.

[6] Арредондо Л. Искусство деловой презентации: Пер. с англ. – Челябинск, 1998 С. 12-14

[7] Анфиса Воронина, Интервью: Майк Кирхам, генеральный директор группы компаний TNS //Ведомости от 14.01.06

[8] Там же

[9] Скрипко Борис, Энергетика кадра // ТелеЦентр №3, июнь-июль 2005, С.25

[10] Виноградов П.А., Физическая культура и спорт на телеэкране //Теория и практика физической культуры №1, 1996

[11] Для такого анализа использовался метод интервью с представителями старшего поколения, а также анализ телевизионных программ в периодической литературе.

[12] Путин наградил яхтсменов. 21.05.2005 17:21 | Газета.ru

"Президент России подписал Указ о награждении медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" II степени членов экипажа яхты "Сибирь", сообщает пресс-служба президента. За большой вклад в развитие парусного спорта, самоотверженность и профессионализм, проявленные в экстремальных условиях, награждены: Кикотя Сергей Борисович - первый помощник капитана, Чулков Александр Петрович - второй помощник капитана, Шельменков Владимир Григорьевич - боцман, Щербаков Сергей Борисович - капитан."

[13] В российских новостях в эфире радио от 28.03.06 говорилось, что парусник Крузенштерн, осуществляющий кругосветное плавание, пришел во Владивосток, где происходит смена экипажа: прибывают новые курсанты мореходных училищ, которым предстоит пройти через Индийский и Атлантический океаны.

 Скачать реферат