Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
Количество вспомогательных рабочих для работ по ТО-1 (МАЗ-5549) принимаем равным 1.
Таблица 2.9-Примерное распределение трудоёмкости ТО-1 по видам работ для МАЗ-5430.
| Виды работ | Процент трудоём- кости | Трудоём-к ость чел/ч | Количество рабочих, чел. | |||
| Технологически необходимое | Штатное | |||||
| Расчётное | При-нятое | Расчётное | При-нятое | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 
| Диагностические | 8 | 308,9 | 0,14 | 1 | 0,2 | 1 | 
| Крепёжные | 34 | 1312,7 | 0,6 | 1 | 0,7 | 1 | 
| Регулировочные | 10 | 386,1 | 0,2 | 0,2 | 1 | |
| Смазочные, запрочно-очистительные | 26 | 1003,9 | 0,5 | 1 | 0,5 | 1 | 
| Электротехнические | 10 | 386,1 | 0,2 | 1 | 0,2 | 1 | 
| По системе питания | 3 | 115,8 | 0,1 | 0,1 | ||
| Шинные | 9 | 347,5 | 0,2 | 1 | 0,2 | 1 | 
| ИТОГО: | 100 | 3861 | 1,9 | 5 | 2,1 | 6 | 
Количество вспомогательных рабочих для работ по ТО-1 (МАЗ-5430) принимаем равным 1.
Таблица 2.10- Примерное распределение трудоёмкости ТО-2 по видам работ для МАЗ-5549
| Виды работ | Процент трудоём- кости | Трудоём- кость чел/ч | Кол – во рабочих, чел. | |||
| Технологически необходимое | Штатное | |||||
| Расчётное | При- нятое | Расчётное | При- нятое | |||
| Диагностические | 7 | 520,1 | 0,3 | 1 | 0,3 | 1 | 
| Крепёжные | 37 | 2749,2 | 1,3 | 2 | 1,5 | 2 | 
| Регулировочные | 17 | 1263,2 | 0,6 | 1 | 0,7 | 1 | 
| Смазочные, заправочно- очистительные | 18 | 1337,5 | 0,64 | 1 | 0,7 | 1 | 
| Электротехнические | 12 | 891,6 | 0,4 | 1 | 0,5 | 1 | 
| По системе питания | 7 | 520,1 | 0,3 | 1 | 0,3 | 1 | 
| Шинные | 2 | 148,6 | 0,1 | 1 | 0,1 | 1 | 
| ИТОГО: | 100 | 7430,4 | 3,6 | 8 | 4,0 | 8 | 
Количество вспомогательных рабочих для работ по ТО-2 (МАЗ-5549) принимаем равным 2.
| Виды работ | Процент трудо- ём- кости | Трудоём- кость чел/ч | Кол – во рабочих, чел. | |||
| Технологически необходимое | Штатное | |||||
| Расчётное | При- нятое | Расчётное | При- нятое | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 
| Диагностические | 7 | 379 | 0,2 | 1 | 0,2 | 1 | 
| Крепёжные | 37 | 2003,3 | 0,96 | 1 | 1,0 | 1 | 
| Регулировочные | 17 | 920,4 | 0,44 | 1 | 0,5 | 1 | 
| Смазочные, заправочноочистительные | 18 | 974,6 | 0,5 | 1 | 0,5 | 1 | 
| Электротехнические | 12 | 649,7 | 0,31 | 1 | 0,4 | 1 | 
| По системе питания | 7 | 379 | 0,18 | 1 | 0,2 | 1 | 
| Шинные | 2 | 108,3 | 0,1 | 1 | 0,1 | 1 | 
| ИТОГО: | 100 | 6264,3 | 2,6 | 7 | 2,9 | 7 | 
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат