Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

- РДАУП "АТП №1 г. Витебск" – 2 ДТП, столкновения;

- РДАУП "АТП №2 Руба" – 1 ДТП, столкновение;

- ОАО "АТП №6 г. Новополоцк" – 5 ДТП, в том числе 2 наезда на пешеходов, 2 столкновения транспортных средств, 1 опрокидывание;

- ОАО "АТП №8 г. Орша" – 1 ДТП опрокидывание;

- ОАО "АТП №14 г. Лепель" – 1 ДТП, столкновение транспортных с

редств;

- ОАО «АТП №16 г. Глубокое» - 1 ДТП столкновение транспортных средств;

- ОАО «АТП №21 г.п. Бешенковичи» - 1 ДТП наезд на велосипедиста.

- РДАУП «АП №1 г. Витебска» - 9 ДТП в том числе 7 наезды на пешеходов, 2 ДТП столкновение с транспортными средствами.

- РДАУП «АП №2 г. Полоцка» - 3 ДТП наезды на пешеходов.

- РДАУП «АП №3 г. Орша» - 2 ДТП наезды на пешеходов.

С участием водителей автобусов совершено 19 ДТП, грузовых автомобилей 7 ДТП, 1 категории (наезды на пешеходов) – 15 ДТП из них по материалам следствия 13 из 15 пешеходов нарушили ПДД, находились в состоянии алкогольного опьянения, двигались по проезжей части и пересекали дорогу в неположенных местах, в том числе и в тёмное время суток, не обозначив себя световозвращающими элементами ( рисунок 3).

Все данные ДТП рассматривались на координационных советах директоров. Количество ДТП с материальным ущербом по вине водителей РАТУП осталось на уровне прошлого года 68, материальный ущерб составил 6,8 млн. рублей против 5,98 млн. руб. в 2006 году.

В приложении А представлен общий анализ ДТП по Витебской области за период с 01-01 2007 по 31-12-2007 в сравнении с периодом с 01-01-2006 по 31-12-2006.

1.3 Анализ аварийности маршрутных транспортных средств РДАУП «АП №1 г. Витебска»

Анализ аварийности на на предприятии РДАУП «Автобусный парк №1» г. Витебска ведётся специалистами службы безопасности движения (БД).

Основными задачами службы безопасности движения (БД) на предприятии являются:

- изучение причин и условий возникновения ДТП и нарушений Правил дорожного движения;

- разработка и участие в осуществлении организационно-технических мероприятий по предупреждению ДТП;

- учет ДТП и их анализ;

- контроль за выполнением мероприятий по обеспечению БД другими службами АТП;

- проведение воспитательной работы с водителями и другими работниками;

- систематический контроль за состоянием транспортной дисциплины;

- обучение водителей методам безаварийной работы;

- подготовка предложений по улучшению условий и режима труда водителей и т. д.

Инженеры службы БД являются специалистами-универсалами: хорошо знают конструкцию, технологию обслуживания и методы технического контроля современных автомобилей всех типов, умеют производить служебное расследование ДТП, контролируют работу всех служб АТП, хорошо знают организацию и регулирование дорожного движения, являются наставниками и воспитателями водительского и инженерно-технического состава автопредприятия.

В приложении В приведена структурная схема службы БД.

На предприятии РДАУП «Автобусный парк №1» г. Витебска каждое утро все водители проходят предрейсовый медицинский осмотр, в основе которого лежит опрос водителя о его самочувствии, а также проведение внешнего осмотра, измерения пульса, артериального давления и, при необходимости, температуры тела. Определение наличия алкоголя выдыхаемом воздухе производится в том случае, когда отмечаются признаки алкогольной интоксикации : блеск глаз, покраснение лица, многоречивость, угловатые движения, учащение пульса. После проверки ставится отметка в путевом листе, разрешающая допуск водителя к рейсу. Продолжительность осмотра не превышает 3-5 минут. Водители, у которых обнаружены отклонения в состоянии здоровья, направляются к врачу. Если же у водителя обнаружены признаки опьянения, то составляется акт, который и передается руководству для принятия соответствующих мер воздействия к нарушителю трудовой дисциплины.

По результатам медицинского осмотра на предприятии РДАУП «Автобусный парк №1» г. Витебска задержано спец.медпунктом в 2007 году 4 человека, в 2006 году 6 человек, а в 2005 году 15 человек, таким образом прослеживается тенденция повышения дисциплинированности водителей, в том числе и в результате повышения контроля и бдительности.

Ведётся постоянный контроль и анализ совершённых ДТП на предприятии, в результате которого выявляются виновные лица и к ним применяются различные меры наказания. Так по результатам 2007 года на предприятии в результате совершения ДТП с материальным ущербом признаны виновными 20 водителей. Во всех случаях видом совершённого ДТП является столкновение, в том числе в 4 случаях причиной столкновения послужило несоблюдение дистанции, в 6 случаях был не выдержан интервал, в 4 случаях столкновение было совершено при перестроении, в 3 случаях при движении задним ходом, в 1 случае в результате наезда на препятствие и в 2 случаях столкновение произошло из-за того что водители не уступали дорогу. Причём стаж работы виновных водителей составил от 1 года до 28 лет, 16 из 20 водителей в ДТП попали впервые, это говорит о том что необходимо обеспечить более качественную работу с персоналом для повышения его квалификации. Всем виновным водителям обьявлены выговоры или замечания с понижением в классности или без, все без исключения лишены премий, в 19 случаях назначен штраф, в 1 случае взыскание ущерба, причём 1 водитель был уволен по статье.

В 2006 году на предприятии совершено 10 ДТП с пострадавшими, во всех случаях водители признаны невиновными. В 2007 году произошло 8 ДТП с пострадавшими не по вине водителей и 1 ДТП с пострадавшим по вине водителя Воеводова В.М., пострадала пассажир, выпавшая из автобуса при отправлении транспортного средства вне остановочного пункта. Принятые меры: расторгнут контракт с водителем, взыскание получили начальник колонны, инструктор ПО.

По всем ДТП проведены служебные расследования, в том числе и с участием специалистов отдела ОТ, БД РАТУП "Витебскоблавтотранс", акты служебного расследования направлены в установленные сроки в Минтранс РБ. Имеются постановление следственных органов о невиновности или виновности водителей подведомственных организаций.

В приложении Б приведена информация о состоянии аварийности и транспортной дисциплины РДАУП "АТП №1 г. Витебска".

На основании этой информации был составлен топографический анализ ДТП за период с 1.01.2006 по 31.12.2007 года. (приложение А*).

движение аварийность общественный транспорт

2. Разработка предложений по улучшению безопасности движения на дорогах города

Для обеспечения безопасности дорожного движения необходим комплекс мер направленный на правильное восприятие дорожной обстановки, на соответствие этой обстановки необходимым требованиям и нормам и, самое главное, на понимание отдельно взятым человеком, который хоть как то вовлечён в перевозочный процесс начиная от пассажира или пешехода и заканчивая руководителем высшего звена, который отвечает за безопасность на дорогах, что от каждого без исключения зависит насколько комфортно можно передвигаться по дорогам не опасаясь за свою жизнь.

 Скачать реферат