Специализированный подвижной состав автотранспорта и погрузочно-разгрузочные средства

Оглавление

1. Теоретический раздел. 4

1.1 Кузова автомобилей-самосвалов. Особенности конструкции и применяемые материалы 4

1.1.1 Назначение и типы автомобилей-самосвалов. 4

1.1.2 Автомобили САЗ-3504 и САЗ-3503 (4 Х2) 6

1.1.3 Автомобили САЗ-3502 и ГАЗ-САЗ-53Б (4 Х2) 7

1.1.4 Автомобили ЗИЛ-ММЗ-55 и ЗИЛ-ММЗ-554 (4 Х2) 9

1.1.5 Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-4502 (4 Х2) 11

1.1.6 Автомобиль КамАЗ-5511 (6 Х4) 13

1.1.7 Автомобили МАЗ-503А и МАЗ-5549 (4 Х2) 14

1.1.8 Автомобиль КрАЗ-256БI (6 Х4) 16

1.2 Основные виды и параметры отечественных автомобилей-самопогрузчиков 17

1.2.1 Автомобиль-самопогрузчик НИИАТ-П404 (для перевозки контейнеров) 22

1.3 Определение технической и эксплуатационной производительности для погрузочно-разгрузочных машин прерывного действия. 23

1.3.1 Технико-эксплуатационные показатели. 26

Вывод. 29

Список литературы 30

1. Теоретический раздел

1.1 Кузова автомобилей-самосвалов. Особенности конструкции и применяемые материалы

1.1.1 Назначение и типы автомобилей-самосвалов

Автомобили-самосвалы, предназначены для перевозки навалочных и сыпучих грузов, широко применяются в народном хозяйстве страны. Большинство автомобилей-самосвалов создано на базе основных моделей грузовых автомобилей и отличается от них формой кузова, уменьшенной длиной, укороченной базой, а иногда и увеличенным передаточным числом главной передачи. Уменьшение длины базы автомобиля-самосвала улучшает его манёвренность, а увеличение передаточного числа главной передачи повышает тяговые качества.

По сравнению с бортовым автомобилем время разгрузки автомобиля-самосвала значительно меньше, поэтому при массовых перевозках на небольшие расстояния использование автомобилей-самосвалов повышает производительность подвижного состава и снижает себестоимость тонно-километра перевезённого груза.

Автомобили-самосвалы оборудуются опрокидывающим устройством, предназначенным для механизированной разгрузки кузова его наклоном. У большинства автомобилей-самосвалов груз сбрасывается назад, однако существуют также автомобили-самосвалы с разгрузкой на две и три стороны.

Автомобили-самосвалы имеют деревянные (для сельскохозяйственных грузов) или металлические кузова. Кроме того, Белорусский и Могилёвский автозаводы выпускают автомобили-самосвалы особо большой грузоподъёмности (20 – 75 т), специально сконструированные для работы на крупных стройках и в карьерах. В настоящее время в эксплуатации находятся автомобили-самосвалы БелАЗ-540А (рис.218, е) грузоподъёмностью 27т и БелАЗ-548А грузоподъёмностью 40т. На их базе для перевозки угля созданы автомобили БелАЗ-7520 и БелАЗ-6425 с увеличенными объёмами кузовов. Такие автомобили-самосвалы имеют металлические сварные кузова ковшового типа. Прочная конструкция кузова позволяет выполнять погрузку породы при помощи экскаваторов. Кабина водителя прикрывается сзади и сверху защитным козырьком.

На самосвале БелАЗ-540А использованы оригинальные конструктивные решения. Применение гидромеханической трансмиссии позволило улучшить тягово-динамические качества самосвала и облегчить управление. Наличие конечных передач позволило разгрузить дифференциал и полуоси, соответственно уменьшив их размеры. Пневмогидравлическая подвеска обеспечила плавность движения автомобиля, а гидравлический усилитель в рулевом управлении значительно уменьшил усилие на рулевом колесе. На первичном валу коробки передач установлен гидродинамический тормоз-замедлитель.

На базе автомобиля ГАЗ-53А создан самосвал ГАЗ-САЗ-53Б (рис.218, а) с металлическим кузовом грузоподъёмностью 3,5т. Кузов имеет жёсткий каркас, а при помощи гидравлического подъёмного механизма может опрокидываться назад, на левую и на правую стороны. На базе автомобиля ЗИЛ-130 создан автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-555 (рис.218, б) грузоподъёмностью 4,5т с цельнометаллическим кузовом полукруглой формы с автоматически открывающимся задним бортом при опрокидывании кузова, предназначен для перевозки строительных сыпучих грузов. На базе автомобиля МАЗ-5335 создан автомобиль-самосвал МАЗ-5549 грузоподъёмностью 7т (рис.218, в) с задним бортом, открывающимся и закрывающимся автоматически.

В семейство автомобилей КамАЗ входит также автомобиль-самосвал КамАЗ-5510 (рис.218, г) грузоподъёмностью 7т. На строительстве со значительным объёмом бетонных и земляных работ применяют самосвалы КрАЗ-256 (рис.218, д) грузоподъёмностью 10т (базовая модель – автомобиль КрАЗ-257). Автомобили-самосвалы большой грузоподъёмности иногда называют внедорожными машинами, так как их используют в условиях бездорожья. Большой диаметр и значительная ширина колёс повышают проходимость автомобилей-самосвалов. Гидравлические подъёмные механизмы значительно сокращают время разгрузки автомобилей, самые большие карьерные самосвалы разгружаются в течение 20-25с.

1.1.2 Автомобили САЗ-3504 и САЗ-3503 (4 Х2)

Выпускаются Саранским заводом автосамосвалов с 1975г. на базе автомобиля ГАЗ-52-04. Предназначены: САЗ-3504 –для строительных и промышленных грузов, САЗ-3503 – для сельскохозяйственных грузов. Кузов цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина – двухместная, цельнометаллическая.

Параметры

САЗ-3504

САЗ-3503

Грузоподъёмность, кг

2250

2400

Собственная масса, кг

2900

2750

В т. ч. на переднюю ось

1220

1290

" на заднюю ось

1530

1460

Полная масса, кг

5300

5300

В т. ч. на переднюю ось

1530

1600

" на заднюю ось

3770

3700

Объём кузова, м3

2,0

3,2

Угол подъёма кузова, град

48

Время подъёма кузова с грузом, с

15

Максимальная скорость, км/ч

70

Тормозной путь со скорости 50 км/ч

25

Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км

20

Подъёмное устройство

Гидравлическое с приводом от коробки отбора мощности, наибольшее рабочее давление 25 кгс/см2

Объём гидросистемы подъёмного устройства, л

10,5 – масло веретённое АУ

Страница:  1  2  3  4  5  6  7 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2019 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы