Информационная технология для работы маневрового диспетчера наливной станции

- подсистема ИБД выдает в АСОУП сообщение о прибытии поезда.

Уборка поездного локомотива:

- поездной локомотив выходит за светофор выезда с пути прибытия поезда;

- от ЛИУК поступает сообщение об уборке поездного локомотива;

- подсистема ИБД корректирует локомотивную модель.

Заезд горочного локомотива:

- горочный локомотив заезжает на путь нахождения состава, подготовленн

ого к роспуску с горки;

- от ДСПГ поступает сообщение о заезде локомотива;

- подсистема ИБД корректирует локомотивную модель. Начало надвига состава на горку:

- горочный локомотив начинает надвиг и выталкивает «голову» состава за светофор выезда с пути;

- от ДСПГ поступает сообщение о начале надвига;

- подсистема ИБД корректирует поездную модель станции.

Окончание роспуска состава с горки:

- последний скат последнего отцепа распускаемого состава прибывает на путь сортировочного парка;

- от КГМ поступает исполненный сортировочный листок;

- подсистема ИБД корректирует модель сортировочного парк. Окончание маневров в районе горки

- в районе горки закончились маневры по исправлению браков роспуска состава;

- ДСПГ вводит сообщения о перестановках вагонов;

- подсистема ИБД корректирует модель сортировочного парка.

Заезд выставочного локомотива в сортировочный парк:

- выставочный локомотив заезжает за накопленным составом;

- от ДСПГ поступает сообщение о заезде локомотива;

- подсистема ИБД корректирует локомотивную модель;

Выставка накопленного состава

- накопленный состав выставляется в парк отправления;

- от ДСПГ в подсистему ИБД поступает сообщение о выставке;

- подсистема ИБД корректирует модели.

Окончание формирования состава:

- выставочный локомотив выезжает с пути отправления;

- от ДСПГ поступает сообщение о выезде локомотива;

- ДСП вводит сообщение об окончании формирования состава;

- подсистема ИБД корректирует модели.

Подача поездного локомотива:

- поездной локомотив заезжает под состав;

- от ДСП поступает сообщение о заезде локомотива;

- подсистема ИБД корректирует локомотивную модель.

Окончание подготовки поезда к отправлению:

- ДСП запрашивает ТНЛ на поезд;

- подсистема ИБД выдает на печать запрошенную ТНЛ и справку о маршруте машиниста;

- ДСП выдает ТНЛ и справку машинисту локомотива. Отправление поезда:

- поезд отправляется со станции;

- от ЛИУК в подсистему ИБД поступает сообщение об отправлении поезда;

- подсистема ИБД корректирует модель текущего состояния парка отправления.

- подсистема ИБД выдает в АСОУП сообщение об отправлении и ТНЛ.

Работа грузового фронта

- вагон подан (убран) на фронт погрузки;

- оператор товарной конторы вводит сообщение о подаче (уборке) вагона в подсистему ИБД;

- подсистема ИБД корректирует модель состояния грузового фронта;

- вагон погружен (выгружен);

- приемо-сдатчик вводит сообщение о погрузке (выгрузке) вагона;

- подсистема ИБД корректирует модель состояния грузового фронта.

б). Планирующая часть

В подсистеме УСР:

- Контроль по средним отклонениям от планов ДСЦ включает задачи сбора информации для контроля выполнения планов;

- подсистема УСР выделяет из базы данных ранее не обрабатывавшиеся сообщения, обрабатывает их, вычисляет средние отклонения от планов, вычеркивает исполненные строки из планов ПП, ПР, ПН и выдает сообщение о том, что информация собрана;

- ДСЦ запрашивает макет контроля средних отклонений от планов и принимает решение о продолжении контроля либо исполнения.

Контроль конкретных отклонений от планов:

- ДСЦ запрашивает макет контроля конкретных отклонений от планов и принимает решение о продолжении контроля либо исполнения.

Контроль за невыполненными заданиями планов:

- ДСЦ запрашивает планы ПП, ПР, ПН и анализирует их содержание.

Планирующая часть представляет собой совокупность двух функциональных подсистем – УНС, УПМР. На станции Ветласян необходимо предусмотреть два комплекта подсистемы УПМР. Каждый комплект оснащается однотипными задачами с одинаковыми макетами и структурами внутри машинной информации. Содержание и динамика информации разных физических комплектов различны.

Подсистема УНС получает информацию из следующих источников:

- подсистема ведения информационной базы данных (ИБД);

- ответственное лицо подсистемы УНС – маневровый диспетчер (ДСЦ);

- абоненты системы: ДНЦ, ДНЦО, ДНЦВ, ТЧД

- Подсистема ИБД относительно подсистемы УНС выполняет две функции:

- представление информации из собственной базы данных;

- обмен информацией с подсистемой УПМР и с абонентами;

Информация от подсистемы ИБД поступает в подсистему УНС автоматически. Инициализацию ввода осуществляют: ответственное лицо и абоненты.

ДСЦ регулярно вводит пять запросов, инициализирующих сбор информации, включает задачи планирования и реагирует на получаемые результаты путем их отмены или утверждения с корректировкой или без нее. Нерегулярно ДСЦ вводит какую-либо недостающую информацию или свой вариант выходной информации.

Комплекс задач УПМР получает информацию из следующих источников: подсистем УНС, от ответственного лица подсистемы – ДСП, от абонента – ДСПГ.

Комплекс задач УПМР получает информацию из подсистем ИБД, УНС, от ответственного лица – ДСП.

Подсистема УНС выдает комплексам задания сразу на три малых периода планирования общей продолжительностью в 90 минут. Подсистема ИБД выдает сообщения о событиях эксплуатационной работы, по которым в АРМах ДСП при включении задач сбора информации ведутся модели ТСПП, ТСПО, используемые при планировании. ДСПГ вводит план ПС, ДСП – план ПВ. Формируемые модели ТСПП, ТСПО используются комплексом УПМР.

Операции, выполняемые вне ритма управляемых процессов

Регулярная замена нормативов:

- инженер технического отдела локомотивного депо выдает технологу АСУ (ТА) точки графика движения, обеспеченные локомотивами на следующий период (месяц);

- ТА вносит изменения в нормативный документ ПЛ;

- ТА корректирует информацию макета ПЛ в автономной ПЭВМ, записывает ее на дискету и вводит с дискеты, в АРМ ТЧД;

- ТА выполняет контрольное решение задач УНС и фиксирует информацию в качестве контрольного примера;

- инженер технического отдела станции выдает ТА технический план работы станции на следующий период (месяц);

- ТА вносит изменения в документ ССП;

- далее ТА действует аналогично описанному для макета ПЛ, но с АРМом ДСЦ;

- инженер технического отдела станции выдает новый график движения поездов;

- ТА вносит изменения в нормативный документ ГД;

- далее ТА действует аналогично описанному для макета ССП.

Нерегулярная корректировка нормативно-справочной информации и программ:

- руководство отделения дороги принимает решение о реконструкции станции (изменение схемы путей, технологии работы, маршрутизации, систем СЦБ, организационной структуры и т.п.);

- зам. НОДН по АСУ выдает начальнику ВЦ (отдела АСУГС) задание на подготовку проекта изменения технологической и программной документации;

 Скачать реферат