Проектирование технологического процесса капитального ремонта двигателя Caterpillar
Следовательно общая трудоемкость выполнения капитального ремонта равна,
, чел.-ч:
(1.1)
где
– нормативная трудоемкость выполнения капитального ремонта двигателя, чел.-ч, (5 src="images/referats/21811/image007.png">чел.-ч).
чел.-ч
С разрешения руководителя принимаем
чел.-ч.
Общая трудоемкость (
чел.-ч) распределена по видам работ в следующем соотношении, представленном в таблице 1.2.
Таблица 1.2 – Процентное соотношение трудоемкостей по видам работ
|
Операции |
Процент от общей трудоемкости, % |
Трудоемкость, Т, чел.-ч |
|
Разборочно-моечные |
31,39 |
113,00 |
|
Сборочно-окрасочные |
39,84 |
143,43 |
|
Испытания и обкатка |
5,00 |
18,00 |
|
Ремонт систем |
4,64 |
16,7 |
|
Восстановление |
19,13 |
68,87 |
|
ИТОГО: |
100 |
360 |
В разборочно-моечные операции также включена дефектовка деталей, а в операции сборочно-окрасочные включена комплектовка.
Работы по восстановлению (
чел.-ч) распределены в следующем соотношении (таблица 1.3).
Таблица 1.3 – Процентное соотношение трудоемкостей по восстановительным работам
|
Операции |
Процент от общей трудоемкости, % |
Трудоемкость, Т, чел.-ч |
|
Металлизационные |
5,20 |
3,58 |
|
Гальванические |
5,20 |
3,58 |
|
Термические |
5,20 |
3,58 |
|
Кузнечные |
5,20 |
3,58 |
|
Сварочно-наплавочные |
10,10 |
6,95 |
|
Слесарные и станочные |
35,27 |
24,30 |
|
Штамповочные |
33,83 |
23,30 |
|
ИТОГО: |
100 |
68,87 |
Далее в соответствии с таблицей 1.2 разбивается трудоемкость на отдельные виды работ.
После этого распределения необходимо определить фактическую трудоемкость для каждого вида работ, которая зависит от коэффициента уменьшения трудоемкости,
, чел.-ч:
(1.2)
где
- коэффициент уменьшения трудоемкости, (для годовой программы при
шт.,
) [2];
– табличная трудоемкость i-го вида работ, чел.-ч.
Например, для наружной мойки:
чел.-ч,
чел.-ч.
Для общей разборки двигателя:
чел.-ч,
чел.-ч.
Затем рассчитывается такт ремонта,
, ч:
где
– годовой фонд времени на ремонт, ч.
(1.4)
где
– число календарных дней в году, дн., (
дн.);
– число праздничных дней в году, дн., (
дн.);
– число выходных дней в году, дн., (
дн.);
– длительность рабочей смены, ч, (
ч);
- число смен, (
) [2].
Такт ремонта – отрезок времени, через который изделие поступает на разборочно-моечный участок или выходит со сборочного конвейера.
ч;
Такт ремонта одинаковый для всех видов работ.
Расчетное количество рабочих на операцию находится по формуле,
.чел.:
Для наружной мойки:
Для разборки двигателя:
Принятое количество рабочих (
) принимается самостоятельно: для разборки изделия от 2 до 4 человек, для разборки сборочной единицы 1 – 2 человека.
Для наружной мойки:
чел.
Для разборки двигателя:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск
