Технология и организация сервиса транспортных и технологических машин в региональном техническом центре

Содержание

Введение

1. Механизм формирования рынка услуг технического сервиса транспортных и технологических машин в регионе

1.1 Общие сведения

1.2 Расчет ёмкости услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин на тракторной базе

1.3 Расчет ёмкости услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных и технологических машин на базе автомобилей

1.4 Расчет ёмкост

и рынка запасных частей

2. Механизм формирования рынка услуг технического сервиса транспортных и технологических машин в регионе

2.1 Предпродажный сервис машин

2.2 Техническое обслуживание машин в гарантийный и послегарантийный периоды

2.3 Текущий ремонт машин

2.4 Капитальный ремонт машин

2.5 Хранение машин

2.6 Диагностирование машин

3. Организация выполнения услуг технического сервиса

3.1 Выбор пункта расположения сервисного предприятия

3.2 Функций и структура сервисного предприятия

3.3 Организация производственного процесса и управление сервисным предприятием.

3.4 Организация рабочих мест на предприятии

Литература

Исходные данные

Введение

Развитие лесопромышленного комплекса в значительной мере определяется технической базой и обеспечением новыми транспортными и технологическими машинами.

Коэффициент обновления машин и оборудования по лесопромышленным и лесохозяйственными предприятиям РФ составил 10,3% в 1990 году и 0,6-0,8% в 1998 году. Так как новая техника приобреталась мало, предприятия стали меньше ее списывать, потому средний возраст машин и оборудования значительно увеличился. По нашей оценке, на начало 2003 года срок службы 62% тракторов всех марок превышает нормативный. Такое состояние технического обслуживания и ремонта лесозаготовительной техники обусловлено несвоевременным и некачественным обслуживанием, отсутствием в нужном объеме средств механизаций обслуживания, запасных частей, смазочных материалов, что приводит к преждевременному износу.

Известно, что при ремонте машин заменяется большое количество деталей и сборочных единиц с остаточным ресурсом. Исследования ремонтного фонда тракторов и других машин, проведение ГОСНИТИ, ГНЦ ЛПК, ЦНИИМЭ, показывают, что только 17-20% деталей машин, требующих капитального ремонта, подлежат выбраковке и сдаче в металлолом; 25-49% являются пригодными для дальнейшей эксплуатаций без восстановления, а остальные можно восстановить. Поэтому целесообразность всех видов технического обслуживания и ремонта техники очевидна.

Для повышения технической готовности транспортных и технологических машин и снижения потерь от простоя техники необходимы организационно-технологические мероприятия по повышению эффективности технического сервиса с учетом современных тенденций. Основа организационных мероприятий - создать предприятиями-изготовителями (по примеру зарубежных фирм) фирменный сервис машин. Удаленность и разбросанность лесозаготовительных предприятий затрудняют создание системы фирменного сервиса. Поэтому на основе договоров с заводами-изготовителями на базе существующих ремонтно-механических заводов и мастерских создаются технические центры предпродажной подготовки гарантийного и послегарантийного обслуживания техники для лесопромышленных предприятий. В основу технологических рекомендаций по созданию таких систем необходимо включить вопросы технологической подготовки производства, информационно-консультационного обеспечения, сертификаций услуг технического сервиса.

1. Механизм формирования рынка услуг технического сервиса транспортных и технологических машин в регионе

1.1 Общие сведения

Технический сервис в лесном комплексе рассматривается как совокупность услуг по обеспечению предприятий лесного комплекса машинами, запасными частями, ремонтными материалами, а также эффективному использованию и поддержанию машин в исправном состояний в течение всего периода их эксплуатаций. Наиболее трудоемкими и распространенными услугами технического сервиса являются техническое обслуживание и ремонта транспортных и технологических машин и оборудования.

Ёмкость рынка услуг технического сервиса рассчитывают по каждой марке (или группе марок) транспортных и технологических машин на тракторной базе и на базе автомобиля по формуле где Еус - ёмкость рынка услуг по сервису транспортных и технологических машин в регионе; Еусi - ёмкость услуг по сервису i наименования машины; i - 1,…, n - количество наименований машин.

Ёмкость рынка услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин определяется в следующем порядке.

Определяют объем работ по техническому обслуживанию и ремонту машин.

Распределяют объем работ по техническому обслуживанию и ремонту между исполнителями: владельцем машин и сервисными предприятиями.

Определяют ёмкость рынка услуг по техническому обслуживан6ию и ремонту машин.

1.2 Расчет ёмкости услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин на тракторной базе

Объем работ по техническому обслуживанию транспортных и технологических машин на тракторной базе определяется по формуле: где WТ.О.Т. - объем работ по техническому обслуживанию тракторов, усл. рем. на 1000 мото-ч.; WГ.Н.Т. - прогнозируемый объем работ, выполняемый трактором, наработка мотто-ч.; НТ.О.Т. - норматив удельного объема работ по техническому обслуживанию на 1000 мото-ч. работы трактора, усл. рем. [1, стр.16] ; NТ - количество тракторов в регионе, шт.

Объем услуг по техническому обслуживанию тракторов определяют из формулы: Объем работ по текущему ремонту тракторов находят по формуле: где WТРТ - объем работ по текущему ремонту тракторов, усл. рем. на 1000 мото-ч.; НТРТ - норматив удельного объема работ по текущему ремонту на 1000 мото-ч. работы, усл. рем. [1, стр.16] ; Объем услуг по текущему ремонту тракторов составит:

 Скачать реферат