Проектирование зоны диагностики АТП
Далее, приведенный пробег (L ) необходимо делить на нормативный пробег (LКР) до первого капитального ремонта (КР), чтобы получить пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта. Затем, на основании таблицы 2.11. «Положения» для каждой группы автомобилей данной марки, входящих в один возрастной
) необходимо делить на нормативный пробег (LКР) до первого капитального ремонта (КР), чтобы получить пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта. Затем, на основании таблицы 2.11. «Положения» для каждой группы автомобилей данной марки, входящих в один возрастной
 интервал, определяются коэффициенты (К4) (К4 ) (табличное).
) (табличное). 
Для определения коэффициентов (К4) (К4 ) (расчетное) для каждой марки автомобиля необходимо коэффициенты (К4) (К4
) (расчетное) для каждой марки автомобиля необходимо коэффициенты (К4) (К4 ) (табличное) умножить на количество автомобилей в данной группе (
) (табличное) умножить на количество автомобилей в данной группе ( ). Затем, полученные значения для одной марки автомобиля суммируются и делятся на общее число автомобилей (А) данной марки.
). Затем, полученные значения для одной марки автомобиля суммируются и делятся на общее число автомобилей (А) данной марки. 
Коэффициенты (К4) (К4 ) (расчетное) определяются из следующего выражения:
) (расчетное) определяются из следующего выражения: 
 (13, страница 6) (4)
 (13, страница 6) (4) 
Определение коэффициентов К4 (К4 ) для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
) для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511: 
 
 
 
 
Определение коэффициентов К4 (К4 ) для автобусов марки ЛиАЗ-677:
) для автобусов марки ЛиАЗ-677: 
 
 
 
 
Определение коэффициентов К4 (К4 ) для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
) для легковых автомобилей марки УАЗ-3151: 
 
 
 
 
Результаты расчетов сводятся в таблицу 3.
Таблица 3. Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости (К4) и продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте (К4 ) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
) в зависимости от пробега с начала эксплуатации 
| Марка автомобиля | 
 Кол-во авт. в группе | L (т. км) | LКР (т. км) | 
 | К4 табл. | К4 табл. | К4 расч. | К4 расч. | 
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 
| КамАЗ-5511 | 85 | 54,720 | 300 | 0,18 | 0,4 | 0,7 | 0,700 | 0,785 | 
| 130 | 123,119 | 0,41 | 0,7 | 0,7 | ||||
| 85 | 177,839 | 0,59 | 1,0 | 1,0 | ||||
| ЛиАЗ-677 | 60 | 55,249 | 380 | 0,14 | 0,5 | 0,7 | 0,736 | 0,700 | 
| 120 | 110,497 | 0,28 | 0,8 | 0,7 | ||||
| 100 | 175,824 | 0,46 | 0,8 | 0,7 | ||||
| УАЗ-3151 | 100 | 67,416 | 300 | 0,22 | 0,4 | 0,7 | 0,700 | 0,797 | 
| 110 | 146,067 | 0,48 | 0,7 | 0,7 | ||||
| 100 | 219,101 | 0,73 | 1,0 | 1,0 | 
5) Определение коэффициента корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
Определение коэффициента К5 корректирования нормативов начинается с распределения подвижного состава автотранспортного предприятия по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта согласно «Положения», приложение 10. Далее необходимо определить количество технологически совместимых групп по таблице 2.12 и на основании этих данных выбрать коэффициент К5.
I группа - автомобилей нет;
II группа - легковые автомобили марки УАЗ-3151 в количестве 310 единиц;
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 
 
 
  Скачать реферат
 Скачать реферат