Проектирование зоны диагностики АТП
 (диагностики) = 16013,5849 (чел*час)
(диагностики) = 16013,5849 (чел*час) 
 - годовой фонд времени технологически необходимого (явочного) рабочего при односменной работе принимается равным:
- годовой фонд времени технологически необходимого (явочного) рабочего при односменной работе принимается равным: 
 = 1980 (часов)
= 1980 (часов) 
Технологически необходим
ые (явочная) число рабочих в зоне общего диагностирования(Д-1):
 (чел)
(чел) 
Штатное число производственных рабочих (РШ) определяется по следующей формуле:
 (13,страница 25) (37)
(13,страница 25) (37) 
 (диагностики) = 7158,5849 (чел*час)
(диагностики) = 7158,5849 (чел*час) 
 – годовой фонд рабочего времени штатного рабочего, определяется как:
– годовой фонд рабочего времени штатного рабочего, определяется как: 
 (13,страница 25) (38)
(13,страница 25) (38) 
 - это продолжительность выполнения шиномонтажных работ в смену.
- это продолжительность выполнения шиномонтажных работ в смену. 
 = 8 (часов)
= 8 (часов) 
 - количество отпускных дней в году.
- количество отпускных дней в году. 
 = 28 (дней)
= 28 (дней) 
 - количество дней пропущенных по уважительным причинам.
- количество дней пропущенных по уважительным причинам. 
 = 7 (дней)
= 7 (дней) 
 = 1980 – 8 ( 28 - 7 ) =1812 (часов)
= 1980 – 8 ( 28 - 7 ) =1812 (часов) 
 (чел)
(чел) 
Технологически необходимые (явочная) число рабочих в зоне углубленного диагностирования(Д-2):
 (чел)
(чел) 
Штатное число производственных рабочих (РШ) определяется по следующей формуле:
 (13,страница 25) (37)
(13,страница 25) (37) 
 (диагностики) = 8855,000 (чел*час)
(диагностики) = 8855,000 (чел*час) 
 – годовой фонд рабочего времени штатного рабочего, определяется как:
– годовой фонд рабочего времени штатного рабочего, определяется как: 
 (13,страница 25) (38)
(13,страница 25) (38) 
 - это продолжительность выполнения шиномонтажных работ в смену.
- это продолжительность выполнения шиномонтажных работ в смену. 
 = 8 (часов)
= 8 (часов) 
 - количество отпускных дней в году.
- количество отпускных дней в году. 
 = 28 (дней)
= 28 (дней) 
 - количество дней пропущенных по уважительным причинам.
- количество дней пропущенных по уважительным причинам. 
 = 7 (дней)
= 7 (дней) 
 = 1980 – 8 ( 28 - 7 ) =1812 (часов)
= 1980 – 8 ( 28 - 7 ) =1812 (часов) 
 (чел)
(чел) 
4.6 Подбор основного технологического оборудования.
Подбор основного технологического оборудования, технологической и организационной оснастки для объекта проектирования осуществляется с учётом рекомендаций типовых проектов рабочих мест на АТП.
Подбор оборудования и оснастки производиться в таблицах 23 и 24, представленных ниже.
Таблица 24. Подбор основного технологического оборудования и организационной оснастки.
| № п/п | Наименование | Тип или модель | Кол-во | Размеры в плане, мм | Общая площадь, м2 | 
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 
| 1 | Стенд для проверки тормозов автомобилей и автобусов. | ЦКБ К-207 | 1 | 10950*3000 | 32,85 | 
| 2 | Стенд для проверки тормозов легковых автомобилей. | ТС-1 | 1 | 4525*2305 | 10,43 | 
| 3 | Стенд для проверки углов установки колес легковых автомобилей. | К-111 | 1 | 4525*2305 | 10,43 | 
| 4 | Стенд поэлементной диагностики грузовых автомобилей. | СД-3К-453 | 4 | 10950*3000 | 131,4 | 
| 5 | Комплекс автодиагностики. | КАД-300 | 2 | 750*300 | 0,45 | 
| 6 | Установка для проверки и регулировки фар. | НИИАТ Э-6 | 2 | 500*300 | 0,3 | 
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 
| 7 | Щит пожарный. | - | 2 | 1200*500 | 1,2 | 
| 8 | Стеллаж для инструментов. | - | 2 | 1500*500 | 1,5 | 
| 9 | Шкаф для приспособлений. | - | 4 | 2000*700 | 5,6 | 
| 10 | Ларь для отходов. | - | 4 | 750*500 | 1,5 | 
| 11 | Автоматическая воздухораздаточная колонна. | С413 | 6 | 500*500 | 1,5 | 
| 12 | Пульт управления стендом ЦКБ К-207 | - | 1 | 500*200 | 0,1 | 
| 13 | Пульт управления стендом ТС-1 | - | 1 | 500*200 | 0,1 | 
| 14 | Верстак. | - | 4 | 1500*500 | 3 | 
| 15 | Вентилятор обдува радиатора. | - | 9 | 500*300 | 1,35 | 
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат