Организация постройки траулера проекта 50010

В состав предприятия, согласно заданию на дипломный проект, входят:

а) Цех (участок изготовления деталей):

Количество пролетов – 2

Размеры пролетов, м – 96х24х10

Крановое оборудование:

количество в пролете/грузоподъемность (т) – 2/3

тип – мостовые

Размеры пролета определяют максимально возможные размеры, а суммарная грузоподъемность кранового оборудования опре

деляет максимально возможный вес изготавливаемых в цеху деталей. Исходя из этого, возможны как блочный, так и секционный метод постройки судна.

б) Сборочно-сварочный цех.

Количество пролетов – 2

Размеры пролетов, м – 96х24х10

Крановое оборудование:

количество в пролете/грузоподъемность (т) – 1/10, 1/30

тип – мостовые

Размеры пролета определяют максимально возможные размеры, а суммарная грузоподъемность кранового оборудования определяет максимально возможный вес изготавливаемых в цеху секций. Возможен секционный метод постройки корпуса, или изготовление блоков на предстапельной площадке.

в) Построечное место

Два строительных места: Д=306м, Ш=24м. краны: 2 х 30 т, 5 х 80 т. Комплекс "Янтарь" позволяет стоить суда спусковым весом до 12000 тонн. Судостроительный эллинг: четыре дорожки Д=110м, Ш=42м. Краны: 6 х 30-90 т

На данном типе построечного места рекомендуемым считается блочный метод постройки корпуса судна.

г) Годовая программа постройки и серийность.

Предполагается постройка серии из 2 судов с годовой программой в 1 судно. Для выполнения такой программы необходимо иметь нормальный темп постройки судов. В связи с этим для выполнения программы наиболее целесообразно будет осуществление специализации цехов, участков, бригад по определенной, закрепленной за ними номенклатуре работ.Заданное построечное место обеспечивает формирование одного корпуса в год, что требуется по заданию на курсовое проектирование.

Вывод: Из выше изложенного можно сделать вывод, что возможности завода изготовителя, габариты и крановое оборудование цехов и построечного места позволяют производить формирование корпуса судна как секционным, так и блочным методом.

1.2 Технологический анализ конструкций корпуса судна

Конструктивно-технологическая характеристика судна дается на основе анализа данных, содержащихся в проектных материалах по рассматриваемому судну.

Основные сведения по рассматриваемому судну (см. также таб.1.1-1.4.):

Назначение судна:

Рыболовный морозильный траулер с кормовой схемой траления предназначен для автономного или экспедиционного промысла рыбы тралом или кошельковым неводом, заморозки улова, временного хранения продукции с последующей доставкой в порт или передачей на транспортные рефрижераторы.

Общие сведения о судне

Таблица 1.2.1.

Тип судна:

Морское, металлическое, среднетоннажное, одновинтовое судно, с утопленным баком, с надстройкой в средней части, со смещенным в корму расположением машинного отделения. КМµЛЗАЗ

Конструктивные характеристики полотнищ днищевых перекрытий представлены в табл. 1.2.2; балок набора в табл. 1.2.3.

Табл. 1.2.2

В носовой и кормовой частях судна наружная обшивка днищевого перекрытия имеет двоякую кривизну. В центральной части днищевое перекрытие не имеет кривизны(320м2), кроме скуловых частей.

Табл. 1.2.3

1.2.1 Анализ качества и стоимости материалов

При выборе корпусной стали необходимо, по мере возможности, применять стали повышенной прочности в целях получения общей экономии в расходе металла. В свою очередь, снижение веса корпусных конструкций (за счет применения сталей повышенной прочности) обеспечивает возможность увеличения грузоподъемности судна без увеличения его водоизмещения, а также увеличения скорости хода судна без увеличения мощности главных двигателей, что очень выгодно. Также очень важно учитывать свариваемость сталей

 Скачать реферат