Организация работы сортировочной станции
 =
= , (2.57)
, (2.57) 
Где,  - среднесуточное число вагонов, подаваемое на данный пункт местной работы;
- среднесуточное число вагонов, подаваемое на данный пункт местной работы; 
 -расходная ставка одного маневрового л
-расходная ставка одного маневрового л
окомотива-часа,  =300-500 руб.;
=300-500 руб.; 
 -параметр накопления местных вагонов,
-параметр накопления местных вагонов,  =6;
=6; 
 -расходная ставка одного вагоно-часа,
-расходная ставка одного вагоно-часа,  =15 руб;
=15 руб; 
 -время на подачу и уборку, включая подборку, расстановку, перестановку, сборку и сортировку вагонов,
-время на подачу и уборку, включая подборку, расстановку, перестановку, сборку и сортировку вагонов,  =1 час.
=1 час. 
 =
= =5;
=5; 
 =
= =6;
=6; 
 =
= =6;
=6; 
Формула (2.57) справедлива когда интервал времени между подачами больше времени на выполнение грузовых операций с ранее поданными вагонами:
 , (2.58)
, (2.58) 
 
 
 
 
 
 
Полученное значение  проверяется по полезной длине фронта погрузки –выгрузки
проверяется по полезной длине фронта погрузки –выгрузки  . Целесообразно, чтобы все поданные вагоны могли быть расставлены для выполнения грузовых операций:
. Целесообразно, чтобы все поданные вагоны могли быть расставлены для выполнения грузовых операций: 
 , (2.59)
, (2.59) 
ГД:
5 ;
; 
5 
 
Завод:
6 ;
; 
6 ;
; 
ПП:
6 ;
; 
6 ;
; 
Количество вагонов в подаче определится соотношением суточного числа местных вагонов на данном грузовом пункте ( ), к полученному по условиям ( 2.59 или 2.60) числу подач – уборок (
), к полученному по условиям ( 2.59 или 2.60) числу подач – уборок ( ).
). 
 , (2.61)
, (2.61) 
 =46/5=10;
=46/5=10; 
 =62/6=11;
=62/6=11; 
 =76/6=13;
=76/6=13; 
Для построения СПГ станции необходимо определить численное значение времени на подачу – уборку вагонов к каждому ПМР, зависящее от рассчитанного числа вагонов в подаче:
 , (2.62)
, (2.62) 
где,  ,
, - время соответственно на следование группы местных вагонов к пункту местной работы и обратно от них.
- время соответственно на следование группы местных вагонов к пункту местной работы и обратно от них. 
 (2.64)
(2.64) 
где,  - расстояние от выходной горловины СП до разделительной стрелки на вытяжном пути, ведущее на пункт местной работы.
- расстояние от выходной горловины СП до разделительной стрелки на вытяжном пути, ведущее на пункт местной работы. 
 -расстояние от разделительной стрелки на вытяжном пути до ПМР, м.
-расстояние от разделительной стрелки на вытяжном пути до ПМР, м. 
 -скорость подачи-уборки, км/ч.(25 км/ч);
-скорость подачи-уборки, км/ч.(25 км/ч); 
 -число вагонов в подаче;
-число вагонов в подаче; 
 ,
, -соответственно длина вагона и маневрового локомотива;
-соответственно длина вагона и маневрового локомотива; 
15-расстояние в метрах от центра стрелочного перевода до светофора;
 -время на перемену направления, 0,15 мин;
-время на перемену направления, 0,15 мин; 
 ,
, ,
, ,
, -соответственно время на расстановку, перестановку, сборку, сортировку местных вагонов, мин.
-соответственно время на расстановку, перестановку, сборку, сортировку местных вагонов, мин. 
Обработка местных вагонов на ГД.
|  | 
 =0,06*[600+15+990+(10*15+18)]/25+0,15=4,4 мин;
=0,06*[600+15+990+(10*15+18)]/25+0,15=4,4 мин; 
 =4,4+2*10+5+2*10+4,4+0,6*10=59,8=60 мин.
=4,4+2*10+5+2*10+4,4+0,6*10=59,8=60 мин. 
Время порожнего рейса от/к ГД целесообразно рассчитать по формуле (2.8).
 = (2,44+0,1*0)*40/2+3,6*1623/40=194,8 сек =3,2 мин=4 мин;
= (2,44+0,1*0)*40/2+3,6*1623/40=194,8 сек =3,2 мин=4 мин; 
Обработка местных вагонов на ПП.











 
 
 =0,06*[600+15+2100+(13*15+18)]/25+0,15=7,17 мин;
=0,06*[600+15+2100+(13*15+18)]/25+0,15=7,17 мин; 
 =7,17+2*13+5+2*13+7,17+0,6*13=59,8=73,6 =74мин.
=7,17+2*13+5+2*13+7,17+0,6*13=59,8=73,6 =74мин. 
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат