Организация работы сортировочной станции






 width=29 height=25 src="images/referats/21450/image123.png"> 
 
 
| 
 | 
| 
 | 
| 
 | 
| 
 | 
| 
 | 
| 
 | 

 
 
 
 
Рис.2.15. Схема формирования состава трехгруппного поезда на (О+П+Р), накапливаемого на двух сортировочных путях.
Число первичных групп по формированиям:
 
 
 SО+SП=11+14=25 перв. групп;
SО+SП=11+14=25 перв. групп; 
Число групп формирования при сортировке накопленного состава:
 отцепов
отцепов 
Р=2-1=1 пути;
mфср-хв =16+21=37 ваг.;
mcбср-хв= ваг.
ваг. 
ТсО+П = 0,34*14+0,3*37=16 мин;
Тсбср О+П = 1,8*1+0,3*25=9 мин.;
 =2+16+9=27 мин.
=2+16+9=27 мин. 
4) Формирование состава сборного поезда, накапливаемого на одном сортировочном пути.
Технологическое время на формирование многогруппного (сборного) состава при накоплении вагонов на одном сортировочном пути включает в себя сортировку вагонов для подборки по поездным группам и расстановку их в составе в соответствии с требованиями ПТЭ, а также сборку подобранных групп вагонов с разных путей в один состав (рис.2.15).
 
 
 
 
 
 
 
 
Рис.2.15. Схема формирования состава сборного поезда, накапливаемого на одном сортировочном пути.
Для направления С-Е:
mф=55 ваг.;
агр=7 станций;
 =47,5 ваг.
=47,5 ваг. 
1 поезд: =47 ваг.
=47 ваг. 
2 поезд: =48 ваг.
=48 ваг. 
m/s=1,5
1 поезд.( =47 ваг)
=47 ваг) 
m1= m 2= m 3= m 4= m 5= m 6= m 7=
 ваг.;
ваг.; 
m 1= m 2= m 3= m 4= m 5=7 ваг ; m 6= m 7=6 ваг.
 S2= S3 = S4= S5
S2= S3 = S4= S5  групп;
групп; 
S6= S7= групп
 групп 
S0 = S1+ S2 +S3+ S4 +S5+S6+S7 = 5*6+2*4 = 38 первичных групп;
 отцепа;
отцепа; 
Р= агр-1=7-1=6 путей
mсб=
 ваг.
ваг. 
Тс=0,34*33+0,3*55=28 мин.;
Тсб=1,8*6+0,3*47=25 мин.;
Тофсб=28+25=53 мин.
2.поезд.( =48 ваг.)
=48 ваг.) 
m1= m 2= m 3= m 4= m 5= m 6= m 7= ваг.;
ваг.; 
m 1= m 2= m 3= m 4= m 5= m 6= 7 ваг ; m 7=6 ваг.
 S2= S3 = S4= S5= S6=
S2= S3 = S4= S5= S6=  групп;
групп; 
S7= групп
 групп 
S0 = S1+ S2 +S3+ S4 +S5+S6+S7 = 6*5+4 = 34 первичных групп;
 отцепа;
отцепа; 
Р= агр-1=7-1=6 путей
mсб=
 ваг.
ваг. 
Тс=0,34*29+0,3*55=27 мин.;
Тсб=1,8*6+0,3*47=25 мин.;
Тофсб=27+25=52 мин.
Для направления С-Н:
mф=58 ваг.;
агр=7 станций;
 =52,5 ваг.
=52,5 ваг. 
1 поезд: =52 ваг.
=52 ваг. 
2 поезд: =53 ваг.
=53 ваг. 
m/s=1,5
1 поезд.( =52 ваг.)
=52 ваг.) 
m1= m 2= m 3= m 4= m 5= m 6= m 7= ваг.;
ваг.; 
m 1= m 2= m 3= 8 ваг
m 4= m 5= m 6= m 7=7 ваг.
 S2= S3 =
S2= S3 =  групп;
групп; 
S4= S5=S6= S7 = групп
 групп 
S0 = S1+ S2 +S3+ S4 +S5+S6+S7 = 7*5 = 35 первичных групп;
 отцепов;
отцепов; 
Р= агр-1=7-1=6 путей
mсб= ваг.
ваг. 
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Внедрение навигационных систем на муниципальным транспорте
- Электромагнитная совместимость устройств автоматической локомотивной сигнализации с тяговой сетью
- Комплексная механизация и автоматизация погрузо-разгрузочных работ в транспортно-грузовых системах
- Организация транспортного процесса
- Эксплуатационные свойства автомобиля
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат