Эффективность деятельности современного транспортного предприятия

Структура автомобилей по грузоподъемности, видам топлива и времени пребывания в эксплуатации представлена таблицами 2.7, 2.8, 2.9

Таблица 2.6. Структура подвижного состава по грузоподъемности.

Структура подвижного состава по грузоподъемности

Количество

%

До 1,5т

1

2,4

Свыше 1,5т до 5т

4

9,5

От 5т до 10т

5

11,9

Более 10т

32

76,2

Итого

42

100

Таблица 2.8 – Структура подвижного состава по видам топлива

Структура подвижного состава по видам топлива

Количество

%

Бензиновые

6

14,3

Дизельные

36

85,7

Итого

42

100

Таблица 2.9 Структура подвижного состава по времени их пребывания в эксплуатации.

Структура подвижного состава в эксплуатации

Количество

%

До 2 лет включительно

2

4,8

Свыше 2лет до 5 лет

9

21,4

Свыше 5 лет до 10 лет

16

38,1

Свыше 10лет до 13 лет

6

14,3

Свыше 13 лет

9

21,4

Итого

42

100

Из таблиц 2.2, 2.8, 2.9 видно, что парк автомобилей - большегрузный (86,9% имеют грузоподъемность свыше 5т), дизельный (85,7%).

Такая структура парка способствует широкому его использованию. Однако он нуждается в обновлении (73,9% автомобилей служат более 5 лет и даже более 13 лет(21%)).

Далее выполним анализ эффективности использования основных производственных фондов предприятия.

Они учитываются в натуральном и денежном выражении. Учет фондов в натуральном выражении позволяет определить производственную мощность и возможности предприятия, срок службы подвижного состава, оценить техническое состояние фондов, а также найти пути повышения эффективности их использования. ОФ предприятия в стоимостном выражении представляют собой основные средства. Учитывают их по первоначальной (балансовой) стоимости, т.е. по сумме затрат на их изготовление, транспортировку, монтаж и другие виды работ, связанные с вводом основных фондов в эксплуатацию. В этой связи расчетная формула первоначальной стоимости ОПФ предприятия будет иметь вид:

Фосн. = Спр. + Стр. + См. + Сдр., (2.3)

где Спр. - стоимость приобретенных ОФ, грн;

Стр. - затраты на транспортировку, грн.;

См. - затраты на монтажные работы,грн.;

Сдр. - другие виды затрат, грн.

Оценка ОФ по первоначальной стоимости проводится с целью определения общей их стоимости по предприятиям. По первоначальной стоимости исчисляют суммы амортизации, платежей в бюджет за пользование ОФ, технике- экономические показатели, характеризующие деятельность предприятия и уровень использования ОФ. Оценка ОФ может производиться как по полной, так и по остаточной стоимости. Остаточную стоимость ОФ (Фосн.ост.) определим в результате вычитания из первоначальной стоимости фондов (Фосн.) стоимости их износа (Сизн.)

Фосн.ост = Фосн. - Сизн = Фосн.(1 - Тэкс.На/100), (2.4)

где Тэкс.- срок, в течение которого эксплуатировались ОФ, год;

На - норма амортизации на восстановление ОФ %.

Экономическое значение учета ОФ по остаточной стоимости заключается в том, что она показывает ту часть стоимости, которая сохранилась в действующих ОФ. Коэффициент износа показывает, какая часть стоимости ОФ уже перенесена на готовую продукцию предприятия, а также степень изношенности имеющихся на предприятии ОФ, рассчитаем его следующим образом:

Кизн. = Сизм./Фосн, (2.5)

Коэффициент годности характеризует техническое состояние ОФ, рассчитаем его по формуле (2.6):

Фосн. - С изн. Фосн.ост.

К = -------------------- = -------------, (2.6)

Фосн.к. Фосн.к.

где Фосн.ост. - остаточная (неизношенная или несамортизированная) стоимость ОФ, грн.;

Фосн.к - первоначальная стоимость на конец отчетного года, грн

Коэффициент обновления характеризует интенсивность ввода в действие новых производственных мощностей и считаем по формуле (2.7):

Кобн. = Фосн.ввод/Фосн.к, (2.7)

где Фосн.ввод - стоимость вводимых ОФ, грн

Коэффициент выбытия характеризует интенсивность выбытия ОФ, рассчитаем его по формуле (2.8):

Квыб. = Фосн.выб. / Фосн.к, (2.8)

где Фосн.выб - стоимость выбывших ОФ, грн.;

Фосн.н - первоначальная стоимость действующих ОФ на начало расчетного периода (года). грн

Объектом исследования является деятельность АТП, а целью любого акционерного общества является извлечение прибыли, то показателем, наиболее полно выражающем в конечном итоге критерий экономической эффективности использования основных производственных фондов АТП, следует считать размер прибыли на единицу основных фондов - рентабельность основных производственных фондов. Но для целей анализа наиболее эффективного использования основных фондов целесообразно не ограничиваться выбором только критерия, а необходимо иметь систему основных и вспомогательных показателей. К основным относятся показатели использования подвижного состава и оборудования: коэффициенты экстенсивного и интенсивного использования основных фондов, коэффициент интегральной загрузки фондов, фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность и производительность труда, рентабельность основных производственных фондов и себестоимость транспортной работы.

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы