Расчет авторемонтного предприятия
1.4.2 Расчет оборудования и рабочих мест кузнечно-термического цеха
Кузнечное отделение. В этом отделении определяем количество горнов, молотов, нагревательных печей и прессов для штамповки.
Количество оборудования кузнечного отделения определяется по виду обрабатываемых за год поковок.
На стадии проектирования масса поковок:
src="images/referats/4690/image019.png">т 
где Тк=60551,26 чел∙ч — годовая трудоемкость кузнечного отделения;
Р=40 т — годовая масса деталей обрабатываемых одним кузнецом и молотобойцем.
Распределим годовую массу поковок по видам работ в процентном отношении к общей массе поковок:
Ручная ковка Gp=G∙18%=585∙0,18=105 т;
Машинная ковка Gм=G∙62%=585∙0,62=362 т;
Штамповка на прессах Gп=G∙20%=585∙0,20=118 т.
Количество горнов:
 
 
где gч=8 кг/ч — часовая производительность горна.
Количество молотов соответствующего типа:
 
 
где G’м — годовой объем (масса) поковок соответствующего типа молота;
g’м — часовая производительность молота соответствующего типа, кг/ч;
ηз=0,85 — коэффициент загрузки молота.
—с массой падающих частей до 100 кг  ;
; 
—с массой падающих частей до 150 кг  .
. 
Количество нагревательных печей для нагрева поковок:
 
 
где g’п — часовая производительность печи, кг;
ηз=0,8 — коэффициент, учитывающий загрузку печи по массе.
— для нагрева поковок массой до 10 кг  ;
; 
— для нагрева поковок массой 10…15 кг  
 
принимаем  =1.
=1. 
Часовую производительность нагревательной печи находим для соответствующей массы поковок, зная, что средняя производительность печи составляет 250 кг/ч с 1 м² площади пода печи.
 1=250∙0,27=67,5 кг;
1=250∙0,27=67,5 кг;  1=250∙0,34=85 кг
1=250∙0,34=85 кг 
где 0,27 и 0,34 м² — средняя площадь пода печи данного вида.
Расчеты по определению количества молотов и печей сводим в табл.7.
Таблица 7
Определение количества молотов и печей
| Масса поковок, кг | Масса падающих частей молота, кг | % к годовой массе поковок | Годовой объем поковок, кг | Часовая произв. молота, кг, gм | средняя площадь пода печи, м² | Часовая произв. печи, кг, gп | Количество молотов | Количество печей | ||
| расчетное | принятое | расчетное | принятое | |||||||
| До 10 | 100 | 55 | 199100 | 14 | 0,27 | 67,5 | 4,16 | 4 | 0,92 | 1 | 
| 10—15 | 150 | 15 | 54300 | 19 | 0,34 | 85 | 0,836 | 1 | 0,2 | 1 | 
Количество прессов для штамповки:
 
 
где gп=95 кг/ч — часовая производительность пресса;
ηз=0,85 — коэффициент загрузки пресса.
Принимаем Хп=1 шт.
Термическое отделение. Годовой объём работ термического отделения:
Gт=gт∙N∙Kн∙Кпрα=140∙2300∙2∙0,85∙1,1=602140 кг
где gт=140 кг — масса термически обрабатываемых деталей автомобиля;
Kн=2 — коэффициент кратности нагрева;
Кпр=0,85 — коэффициент приведения;
α=1,1 — коэффициент самообслуживания.
Значение коэффициента приведения находим по следующей формуле:
 
 
где μ=0,9 поправочный коэффициент
Gн=11000 кг — масса машины коэффициент приведения которой находим;
Gа=12000 кг — масса машины с известным коэффициентом приведения.
Полученный годовой объём работ термического отделения разбиваем по видам термообработки согласно табл.8.
Количество печей:
для выполнения определённого вида термообработки (кроме цементации)
 ;
; 
— отжиг  ;
; 
— нормализация  ;
; 
— объёмная закалка  ;
; 
— поверхностная закалка  ;
; 
— высокий отпуск  ;
; 
— низкий отпуск  ;
; 
для цементации
 ,
, 
где  и
и  — годовой объём работ по видам термообработки, кг;
— годовой объём работ по видам термообработки, кг; 
gп — производительность печи, кг/ч;
 =0,5 — коэффициент использования пода печи по массе;
=0,5 — коэффициент использования пода печи по массе; 
 =2,5 ч — средняя продолжительность цементации деталей одной садки;
=2,5 ч — средняя продолжительность цементации деталей одной садки; 
gц — масса цементируемых деталей одной садки, кг.
Часовую производительность печей и другие нормативы определяют по [6, 7].
Данные расчета количества печей заносим в табл.8.
Таблица 8
Количество печей термического отделения
| № п/п | Вид термообработки | % от общего объема работ | Годовой объём работ, G’т, кг | Количество печей | |
| расчетное | принятое | ||||
| 1 | Отжиг | 10 | 60214 | 0,665 | 1 | 
| 2 | Нормализация | 15 | 90321 | 0,624 | 1 | 
| 3 | Цементация | 8 | 48171,2 | 0,998 | 1 | 
| 4 | Объёмная закалка | 25 | 150535 | 1,04 | 1 | 
| 5 | Поверхностная закалка | 14 | 84299,6 | 0,58 | 1 | 
| 6 | Отпуск: | ||||
| высокий | 18 | 108385,2 | 0,929 | 1 | |
| низкий | 10 | 60214 | 0,52 | 1 | |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Законы в сфере автомобильного транспорта
- Устройство и принцип действия заднего моста автомобиля ВАЗ–2107
- Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги
- Составление транспортно-финансового плана автотранспортного предприятия
- Разработка технологии организации работы зоны технического обслуживания автомобилей
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат