Графическое моделирование деталей масляного насоса с помощью графической системы AutoCAD

Рефераты / Программирование, компьютеры и кибернетика / Графическое моделирование деталей масляного насоса с помощью графической системы AutoCAD

Введение

AutoCAD представляет собой мощную среду с неисчерпаемым набором инструментов для создания, переработки и публикации графических и технических документов.

Так как в конце XX века появилась проблема необходимости создания удобного и, вместе с тем, универсального графического пакета, который мог бы использовать всё более и более расширяющиеся возможности ЭВМ

. Этим универсальным инструментом и стал AutoCAD,- незаменимый помощник современного инженера-конструктора.

В настоящее время графическая система AutoCAD является основным приложением для создания графической, технической документации как на предприятиях и фирмах России, так и в странах ближнего зарубежья и во всём мире.

При всей простоте, заложенной в приложение его создателями, при работе с ним требуются многие технические навыки. Однако если вы обладаете силой воли, то вы преодолеете все первоначальные трудности.

1 Содержание задания

По чертежу общего вида “Масляный насос ИГ02.013.022СБ ”, Выполнить:

1.1 Рабочий чертёж деталей «Корпус» (поз 1), «Ось» (поз 2), «Крышка» (поз 3).

1.2 Твёрдотельные модели деталей входящих в сборку.

1.3 Твёрдотельную сборку и сборку с разрезом.

1.4 Алгоритм создания твёрдотельной модели.

1.4.1 «Корпус».

1.5 Алгоритм сборки изделия.

2 Описание работы изделия

Данный насос—шестеренного типа, с всасывающей и нагнетательной камерами, служит для подачи масла в смазочную систему машины.

При вращении зубчатых колес в направлении, указанном на чертеже стрелками, масло из всасывающей камеры захватывается свободными впадинами зубьев колес, переносится вдоль стенок корпуса и в зоне зацепления выдавливается в нагнетательную камеру. Герметичность камер обеспечивается тщательной обработкой торцовых поверхностей зубчатых колес, корпуса и крышки. На вал 4 насоса вращение передается приводной цепью через звездочку 12, закрепленную па валу штифтом 21. На этом же валу на шпонке 10 сидит ведущее зубчатое колесо 3. Ведомое зубчатое колесо свободно вращается на оси 2, один конец которой запрессован в корпус 1.

Крышка 8 крепится к корпусу 1 винтами 16, контрольные штифты 20 предохраняют корпус и крышку от взаимного смещения. В верхней части крышки 8 имеется отверстие, закрываемое пробкой 11, для предварительной заливки масла в насос. Масло для смазки трущихся поверхностей поступает через систему отверстий непосредственно из насоса.

Насос болтами 14 крепится к кронштейну 13. Кронштейн 13 в основании и на боковой стенке имеет отверстия продолговатой формы. Отверстия в основании позволяют регулировать положение звездочки относительно осп машины, отверстия в боковой стенке — натяжение цепи.

3 Анализ разъёмных соединений

Вид соединения	Соединяемые детали	Количество
Болтовое	«Корпус»(поз 1); «Кронштейн»(поз 13)	2 шт.
Винтовое	«Звёздочка» (поз 12); «Вал» (поз 4) «Корпус» (поз 1); «Крышка» (поз 8)	1 шт. 8 шт.
Резьбовое	«Корпус» (поз 1); «Штуцер» (поз 5) «Штуцер» (поз 1); «Гайка» (поз 6)	1 шт. 1 шт.
Шпоночное	«Вал» (поз 4); «Колесо зубчатое» (поз 3)	1 шт.
Штифтовое	«Корпус» (поз 1); «Крышка» (поз 8) «Звёздочка» (поз 12); «Вал» (поз 4)	2 шт. 1 шт.