Проектирование одноступенчатого цилиндрического редуктора
1.4.17. Составляем табличный ответ к задаче
1.5 НАГРУЗКИ ВАЛОВ РЕДУКТОРА
Цель: 1. Определить силы в зубчатом зацепление редуктора.
2. Определить консольные силы.
3. Построить силовую схему нагружения валов,
Редукторные валы испытывают два вида деформации - изгиб и кручение. Деформация кручения на валах возникает под действием вращающих моментов, п
риложенных со стороны движения и рабочей машины. Деформация изгиба валов вызывается силами в зубчатом зацеплении редуктора и консольными силами со сторон муфт.
1.5.1 Определение сил в зубчатом зацеплении
Значения сил Ft, Fr, Fa, найдены в разделе 1.4, а вращающие моменты T1 и Т2 получены в разделе 1.1.
Ft1 = Ft2 =731 H T1 = 21,06 Hм
Fr1 = Fr2 = T2 = 95,5 Hм
Fa1 = Fa2 =
На рисунке 1.5.1 дана схема сил в зацеплении косозубой цилиндрической передачи.
1.5.2 Определение консольных сил
Консольная нагрузка вызывается муфтами, соединяющими двигатель с редуктором и редуктор с рабочей машиной.
Консольная сила от муфты определяется по формулам:
На быстроходном валу FМ1, Н:
(1.5.1)
где Т1 – вращающий момент на быстроходном валу, Н∙м
На тихоходном валу FМ2, Н:
(1.5.2)
где Т2 – вращающий момент на тихоходном валу, Н∙м
1.5.3 Силовая схема нагружения залов редуктора
Цель: Определение реакций подшипников, валов.
Схема должна содержать: названия схемы; силовую схему нагружения валов в изометрии; координатную систему осей X, У, Z для ориентации схемы основную надпись; таблицу силовых и кинематических параметров передачи.
Схема сил в зацеплении косозубой цилиндрической передачи
1.5.4 таблица отчёт к задаче.
|
Параметры |
Шестерня |
Колесо |
|
Ft,H |
731 |
731 |
|
Fr, H |
402 |
402 |
|
Fa,H |
199 |
199 |
|
FM, H |
344 |
1212 |
|
Т, H/м |
21,06 |
95,5 |
|
ω, с-1 |
149,6 |
29,3 |
Схема нагружения валов цилиндрического одноступенчатого редуктора
1.6. ПРОЕКТНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ. ЭСКИЗНАЯ КОМПОНОВКА РЕДУКТОРА
Цель: 1. Выбрать материал валов.
2. Выбрать допускаемые напряжения на кручение.
3. Выполнить проектный расчет валов на чистое кручение.
4. Разработать эскизную компоновку редуктора (общий вид).
Расчет редукторных валов производится в два этапа: 1-ый проектный (приближенный) расчет валов на чистое кручение; 2-ой проверочный (уточненный) расчет валов на прочность по напряжениям изгиба и кручения.
1.6.1. Выбор материалов валов
В проектируемых редукторах рекомендуется применять термически обработанные среднеуглеродистые и легированные стали 45.
Механические характеристики сталей для изготовления валов определяют по табл. 3.2.
Твердость заготовки 269…302 НВ
![]()
![]()
![]()
1.6.2. Выбор допускаемых напряжений на кручение
Проектный расчет валов выполняется по напряжениям кручения (как при чистом кручении), т.е. при этом не учитывают напряжения изгиба, концентрации напряжений и переменность напряжений во времени (циклы напряжений). Поэтому для компенсации приближенности этого метода расчета допускаемые напряжения кручения применяют заниженными:
![]()
. При этом меньшие значения
- для быстроходных валов, большие
- для тихоходных.
1.6.3. Определение геометрических параметров ступеней валов
Редукторный вал представляет собой ступенчатое цилиндрическое тело, количество и размеры ступеней которого зависят от количества и размеров установленных на вал деталей.
Проектный расчет ставит целью определить ориентировочно геометрические размеры каждой ступени вала, ее диаметр d и длину l.
Размеры вала – шестерни:
Диаметр 1-й ступени (под полумуфту).
(1.6.1.)
1)
Принимаем
по ГОСТ 6636-96.
2) Длина
(1.6.2.)
мм
Принимаем l = 28
3) Диаметр ступени под подшипники
(1.6.3.)
мм
Принимаем
мм по ГОСТ 8338-75.
4)
(1.6.4.)
мм
5)
(1.6.5.)
мм
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск
