Расчет показателей двигателя ЯМЗ-240Б

Механический КПД:

Эффективный КПД:

Удельный эффективный расход топлива:

г/кВт час

Эффективная мощность:

кВт

Эффективный крутящий момент:

Н м

Часовой расход топлива:

кг/час

Определение литража двигателя:

л

Рабочий объем одного цилиндра:

л

Таблица 2 - Результаты расчета индикаторных и эффективных показателей

Давление, МПа

Мощность, кВт

К.П.Д.

Удельный расход топлива, г/кВт ч

Крутящий момент, Нм

Часовой расход топлива, кг/ч

0,76

0,55

0,55

467

653,8

0,433

0,846

0,366

196,9

235,4

3118

153,4

1.9. Построение индикаторной диаграммы

Выбор масштаба и расположение характерных точек на диаграмме:

Диаграмма строится на миллиметровой бумаги в координатах Р – V с использованием результатов теплового расчета. Масштаб рекомендуется выбирать таким образом , чтобы величина высоты диаграммы составляла 1,25…1,75 ее основания.

Определяют величину отрезка АВ, соответствующего рабочему объему цилиндра – Vh, а по величине равному ходу поршня – S в масштабе МS:

принимаем МS=1,5 : 1

мм

Величину отрезка ОА, соответствующую объему камеры сгорания VC определяем по формуле:

где - степень сжатия,

мм

Величина отрезка , характеризуется степенью предварительного расширения и определяется по формуле:

где - степень предварительного расширения,

мм

На оси абсцисс откладываем в принятом масштабе полученные отрезки соответствующие им объемы.

По данным теплового расчета откладываем величины ,.

Через точки и , и проводим прямые параллельные оси абсцисс. Точки a и c соединяем политропой сжатия, а точки z и b политропой расширения. Построение линии сжатия и линии расширения

Промежуточные точки кривых сжатия и расширения определяем из условия, что каждому значению Vx на оси абсцисс соответствует следующие значения:

- для политропы сжатия;

- для политропы расширения.

где , - мгновенные значения давления и объема

n1, n2 – показатели политропы сжатия и расширения

С учетом реальных процессов, происходящих в двигателе, расчетную диаграмму округляем. Места скругления определяем по формуле:

где - угол поворота коленчатого вала, в характерных точках;

* - отношение радиуса кривошипа к шатуну, принимаем =0,272.

Полученные данные заносим в таблицу 3.

Таблица 3- положение коленчатого вала в характерных точках

Обозначение точек

Положение точек, град. п.к.в.

Расстояние точек от ВМТ (АХ), мм

17 до ВМТ

17

4

22 после ВМТ

22

7

55 после НМТ

125

140

35 до ВМТ

35

16

14 до ВМТ

14

151

45 до НМТ

135

1174

Страница:  1  2  3  4  5  6  7 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы