Проектировочный расчет автомобиля ВАЗ-2108
Мощность, затрачиваемую на преодоление сопротивления воздуха, определим по формуле:
Nв=Рв*Va/1000 (34)
I Nв1=0,92*1,2/1000=0,0011 кВт
II Nв1=1,9*2,3/1000=0,004 кВт
Аналогично проводим расчёт для каждой из передач для следующих значений оборотов коленвала двигателя, и результаты расчётов сводим в таблицу 9.
Мощность, затрачиваемую на преодоление сопротивления дороги определ
им по формуле:
Nд=Ga*ψ*Va/1000, (35), I Nд1=17701,25*0.015*1,2/1000=0,319
II Nд1=17701,25*0,015*1,9/1000=0,504
Аналогично проводим расчёт для каждой из передач для следующих значений оборотов коленвала двигателя и для различных коэффициентов y=0,015; y=0,02; y=0,025. Данные расчета сводим в таблицу 9.
По данным таблицы 9 строится график мощностного баланса рисунок 8.
8. Построение экономической характеристики автомобиля
Текущее значение использования мощности в% определяется по формуле:
И=100 [ (Nд+Nв) /Ne*ηт*Кp] (36)
Рассчитаем текущее значение использования мощности на четвёртой передачи:
И500= 100 [ (1,25+0,066) /8,9*0,95*0,8] =20,54%
Аналогично проводим расчёт для следующих значений оборотов коленвала двигателя и для различных коэффициентов y=0,015; y=0,025, и результаты расчётов сводим в таблицу 10.
Таблица 10. Топливная экономичность автомобиля. (IV передача)
| Параметры | Скоростной режим работы двигателя, n мин-1 | ||||||
| 500 | 1500 | 2500 | 3500 | 4500 | 5500 | ||
| Va, м/с | 4,7 | 14 | 23,4 | 32,7 | 42 | 51,4 | |
| NB, кВт | 0,066 | 1,75 | 8,17 | 22,3 | 47,2 | 86,5 | |
| Nе, кВт | 8,9 | 29,72 | 50,82 | 67,8 | 76,2 | 71,69 | |
| NД, кВт | y=0,015 | 1,25 | 3,72 | 6,21 | 8,7 | 11,15 | 13,65 | 
| y=0,02 | 1,66 | 4,95 | 8,3 | 11,6 | 14,87 | 18,2 | |
| y=0,025 | 2,08 | 6,2 | 10,3 | 14,5 | 18,6 | 22,75 | |
| И,% | y=0,015 | 20,54 | 25,56 | 39,3 | 63,5 | 106,35 | 194 | 
| y=0,02 | 26,9 | 31,3 | 45,01 | 69,4 | 113,3 | 202,8 | |
| y=0,025 | 33,5 | 37,15 | 50,5 | 75,4 | 119,9 | 211,65 | |
| КИ | y=0,015 | 1,24 | 1,15 | 0,963 | 0,804 | 1,074 | 4,85 | 
| y=0,02 | 1,31 | 1,065 | 0,905 | 0,8 | 1,185 | 4,26 | |
| y=0,025 | 1,03 | 0,988 | 0,86 | 0,808 | 1,307 | 4,734 | |
| n/nN | 0,106 | 0,32 | 0,53 | 0,745 | 0,96 | 1,17 | |
| Kr | 1,15 | 1,05 | 0,98 | 0,96 | 1,03 | 1,25 | |
| QS, л/100 км. | y=0,015 | 1,53 | 1,89 | 2,4 | 2,935 | 5,63 | 35,64 | 
| y=0,02 | 1,83 | 2,14 | 2,6 | 3,2 | 6,6 | 32,73 | |
| y=0,025 | 2,07 | 2,36 | 2,75 | 3,5 | 7,73 | 38 | |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат