Проектировочный расчет автомобиля ВАЗ-2108
Определим свободную силу тяги автомобиля:
Рсв=Рт-Рв (24)
I Рсв=4217-0.82=4216 Н
II Рсв=2533-2.28=2531 Н
Аналогично проводим расчет Рт, Va, Рв, Рсв для каждой из передач для следующих значений оборотов коленвала двигателя и результаты расчетов сводим в таблицу 3. На основании таблицы строится тяговая характеристика автомобиля Pсв=f (Va) для каждой передачи рисунок 3.
order=0 width=451 height=310 src="images/referats/21976/image008.png"> 
Рисунок 3 - Тяговая характеристика автомобиля
6. Определение основных показателей динамики автомобиля с механической трансмиссией
6.1 Динамический фактор
Универсальным измерителем динамических качеств автомобиля служит динамический фактор, представляющий отношение свободной тяговой силы к силе тяжести автомобиля, который находится по формуле:
D=Pсв/Ga (25)
Производим расчет динамического фактора при движении автомобиля с 500 до 6000 мин-1 оборотов коленчатого вала на первой передаче.
I D1=6592/17701,25= 0,37
II D1=4217,7/17701,25=0,24
Графическую зависимость динамического фактора от скорости на всех передачах называют динамической характеристикой автомобиля. Значения динамического фактора для различных передач заносят в таблицу 4
Таблица 4 - Динамический фактор
| Передача | Параметр | Частота вращения коленвала двигателя, мин-1 | |||||
| 500 | 1500 | 2500 | 3500 | 4500 | 5500 | ||
| I | Va, м/с | 1,2 | 3,6 | 6,1 | 8,5 | 11 | 13,4 | 
| D | 0,37 | 0,41 | 0,42 | 0,4 | 0,35 | 0,26 | |
| II | Va, м/с | 1,9 | 5,7 | 9,5 | 13,3 | 17,1 | 21 | 
| D | 0,24 | 0,26 | 0,27 | 0,25 | 0,21 | 0,16 | |
| III | Va, м/с | 2,9 | 8,9 | 14,9 | 20,9 | 26,7 | 32,7 | 
| D | 0,15 | 0,16 | 0,16 | 0,15 | 0,12 | 0,07 | |
| IV | Va, м/с | 4,7 | 14 | 23,4 | 32,7 | 42 | 51,4 | 
| D | 0,096 | 0,1 | 0,09 | 0,06 | 0,03 | - 0,02 | |
На основании таблицы 4 строится динамическая характеристика автомобиля D=f (Va) для каждой передачи рисунок 4.
6.2 Ускорение автомобиля
Ускорение на горизонтальной дороге определяется из выражения (м/с2)
ja= (D-ψ) *g/δ, (26)
где ψ - коэффициент сопротивления дороги ψ=0,015;
δ - коэффициент учета вращающихся масс.
Определим коэффициент учета вращающихся масс по формуле:
δ= δ1+1+ δ2*Uk², (27)
где Uk - передаточное число коробки передач; δ1=0,05; δ2=0,07.
Найдем коэффициент учета вращающихся масс на каждой передаче:
I δ=0.05+1+0.07*3,8²=2,06
II δ=0.05+1+0.07*2,432²=1,465
Найдем ускорение при движении автомобиля на горизонтальной дороге с 500 до 5500 мин-1 оборотов коленчатого вала на каждой передаче:
I ja1= (0,37-0,015) *9,8/2,06=1,736
II ja1= (0,24-0,015) *9,8/1,465=1,505
Данные расчета сводим в таблицу 5, в которую также заносим значения величин обратных ускорению 1/ja
Таблица 5 - Ускорение автомобиля
| Передача | Параметр | Частота вращения коленвала двигателя, мин-1 | |||||
| 500 | 1500 | 2500 | 3500 | 4500 | 5500 | ||
| I | Va, м/с | 1,2 | 3,6 | 6,1 | 8,5 | 11 | 13,4 | 
| ja м/с | 1,736 | 1,88 | 1,927 | 1,831 | 1,6 | 1,16 | |
| 1/ja с2/м | 0,6 | 0,53 | 0,52 | 0,55 | 0,625 | 0,86 | |
| II | Va, м/с | 1,9 | 5,7 | 9,5 | 13,3 | 17,1 | 21 | 
| ja м/с | 1,505 | 1,64 | 1,706 | 1,57 | 1,304 | 0,97 | |
| 1/ja с2/м | 0,66 | 0,61 | 0,59 | 0,64 | 0,77 | 1,03 | |
| III | Va, м/с | 2,9 | 8,9 | 14,9 | 20,9 | 26,7 | 32,7 | 
| ja м/с | 1,085 | 1,165 | 1,165 | 1,085 | 0,84 | 0,44 | |
| 1/ja с2/м | 0,92 | 0,86 | 0,86 | 0,92 | 1,2 | 2,3 | |
| IV | Va, м/с | 4,7 | 14 | 23,4 | 32,7 | 42 | 51,4 | 
| ja м/с | 0,67 | 0,7 | 0,62 | 0,37 | 0,12 | 0,04 | |
| 1/ja с2/м | 1,5 | 1,43 | 1,61 | 2,7 | 8,33 | 25 | |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат