Выбор основных параметров, расчёт и конструирование тепловозов
Рассчитаем величины расходов масла Gм и воды Gв, которые обеспечивают используемые на дизеле насосы, при соответствующих значениях температур теплоносителей.
 
 
 
 
3.4.1. Находим величину средней температуры масла в теплообменнике
 
 
3.4.2. Рассчитываем температуру воды на выходе из теплообменника
 
 
 
 
3.4.3. Находим величину средней температуры воды в теплообменнике
 
 
3.4.4. Используя данные, находим физические параметры теплоносителей при их средних температурах
Для воды при температуре 72,7 С (на основе табличных данных) плотность  , коэффициент динамической вязкости
, коэффициент динамической вязкости  , удельная теплоёмкость
, удельная теплоёмкость  , коэффициент теплопроводности
, коэффициент теплопроводности  , коэффициент кинематической вязкости
, коэффициент кинематической вязкости  .
. 
Для масла при температуре 80,0 С плотность  , теплоёмкость
, теплоёмкость  , коэффициент теплопроводности
, коэффициент теплопроводности  , коэффициент кинематической вязкости
, коэффициент кинематической вязкости  .
. 
3.4.5. Выбираем скорость движения охлаждающей воды  в трубках теплообменника в пределах 1,3 .2,5 м/с
в трубках теплообменника в пределах 1,3 .2,5 м/с 
Принимаем  .
. 
3.4.6. Определяем число Рейнольдса  
 
Критерии Прандтля  (характеризует физические свойства теплоносителей) и Нуссельта
(характеризует физические свойства теплоносителей) и Нуссельта  (характеризует интенсивность или режим теплоотдачи) для воды при температуре
(характеризует интенсивность или режим теплоотдачи) для воды при температуре  .
. 
 
 
 
 
 .
. 
3.4.7. Находим коэффициент теплопередачи от внутренней стенки трубки к воде
 
 
3.4.8. Выбираем скорость движения масла Vм между перегородками теплообменника в пределах 1,2 .2,0 м/с
Принимаем Vм=1,6 м/с.
3.4.9. Рассчитываем  и
и  при средней температуре масла в теплообменнике
при средней температуре масла в теплообменнике  
 
 
 
 
 
3.4.10. Из условия, что температура стенки трубки  
 
Принимаем  
 
3.4.11. При температуре стенки трубки  находим критерии Прандтля и Нуссельта
находим критерии Прандтля и Нуссельта 
 
 
 , где
, где 
В – эмпирический коэффициент. В нашем случае он равен 0,3.
3.4.12. Находим ориентировочное значение коэффициента теплоотдачи от масла к стенке трубки при температуре стенки
 
 
3.4.13. Определяем расчетное значение температуры стенки трубки
 .
. 
Если  ( в пределах 2ºС), то принимаем
( в пределах 2ºС), то принимаем  
 
Если  значительно отличаются, то необходимо задаться новым значением
значительно отличаются, то необходимо задаться новым значением  и повторить расчет до получения сходимости значений
и повторить расчет до получения сходимости значений  .
. 
 
 
Таким образом, разница между  составляет 1ºС и расчёт можно продолжить.
составляет 1ºС и расчёт можно продолжить. 
3.4.14. Рассчитываем коэффициент теплопередачи от масла к охлаждающей воде
 
 
3.4.15. Определяем расчётный температурный напор Δt между маслом и водой
 
 
3.4.16. Находим предварительное значение  расчетной поверхности охлаждения теплообменника
расчетной поверхности охлаждения теплообменника 
 
 
Учитывая возможность загрязнения, увеличиваем расчётную поверхность теплообменника в 1,1 раз. Тогда
 
 
3.4.17. Рассчитываем число трубок  в теплообменнике
в теплообменнике 
 
 
3.4.18. Коэффициент заполнения трубной доски должен находиться в пределах  
 
Принимаем  
 
3.4.19. Рассчитываем внутренний диаметр  кожуха теплообменника или диаметр трубной доски
кожуха теплообменника или диаметр трубной доски 
 
 
3.4.20. Находим расстояние  между трубными досками теплообменника
между трубными досками теплообменника 
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат