Исследование экипажной части тепловоза образца 2ТЭ10Л

Первый способ предпочтительнее для магистральных тепловозов, поскольку у них нагрузка на ось близка к предельной. Второй способ - для маневровых.

Таблица 2.1-Весовая ведомость и результаты расчёта параметров надтележечного строения.

№ Группы узлов	Наименование группы узлов < /td>	Вес Pί, кН.	Плечо lί, м.	Момент Мί, кН*м.
1	Дизель-генераторная группа	297,34	7,5	2230,05
2	Топливная и масляная система	31,99	9,5	313,502
3	Система охлаждения и обогрева	47,14	12,2	589,25
4	Рама тепловоза	141,06	8,3	1213,116
5	Тормозное оборудование и пневмоавтоматика, песочная система	22,19	7,4	170,863
6	Кузов и его оборудование	99,99	9,0	919,908
7	Электрооборудование	50,96	6,5	331,24
8	Силовые и вспомогательные механизмы	37,29	9,1	346,797
9	Вспомогательное оборудование	17,70	7,8	143,37
10	Обслуживающий вес	79,0	10,4	821,6
11	Надтележечное строение	824,66	8,585	7079,696
12	Неподрессорный вес тепловоза	258,90	-	-
13	Расстояние от условной оси моментов до оси второй колесной пары тележки	-	а0 = 4,184 м.	-
14	Тележки	235,90	-	-