Двигатели летательных аппаратов
Площадь критического сечения и среза канала:
 
 
 
 
 
 
 
 
Диаметр критического сечения и среза канала:
 
  
 
 
  
 
Тяга в пустоте:
 
 
 
 
Расходный комплекс и коэффициент тяги:
 
 
 
 
 
 
 
 
5. Определение габаритов топливных баков
Масса топлива, необходимого для обеспечения работы двигательной установки в течение времени полета определяется как:
 ,
, 
где  – массовый расход топлива ДУ;
– массовый расход топлива ДУ; 
 кг/с;
кг/с; 
  – коэффициент запаса топлива;
– коэффициент запаса топлива; 
 ;
; 
  – время работы ДУ;
– время работы ДУ; 
 с;
с; 
 Дополнительный запас топлива в баках, учитываемый коэффициентом  , необходим для гарантированного обеспечения работы ДУ в течение заданного времени
, необходим для гарантированного обеспечения работы ДУ в течение заданного времени  при любых допустимых отклонениях расходов компонентов.
при любых допустимых отклонениях расходов компонентов. 
Масса топлива, необходимая для обеспечения работы ДУ равна:
 кг;
кг; 
Масса горючего:
 кг;
кг; 
Масса окислителя:
 кг;
кг; 
Объем бака горючего:
 м3;
м3; 
Объем бака окислителя:
 м3;
м3; 
Коэффициент объема бака  учитывает объём газовой подушки, а так же наличие внутри бака конструкционных элементов
учитывает объём газовой подушки, а так же наличие внутри бака конструкционных элементов 
 ;
; 
Для определения осевых габаритов баков ракеты в первом приближении, форма баков принимается цилиндрической.
 м;
м; 
 м;
м; 
где d – диаметр ступени ракеты, равный 1,5 м.
В действительности, форма баков отличается от цилиндрической. Это связано с кривизной днищ. Однако учет влияний этих факторов затруднен до проведения оценки габаритов всех элементов двигательной установки. Данные об осевых габаритах баков ракеты определяют высоту столба жидкого компонента, необходимую в дальнейшем для определения максимально допустимого числа оборотов ТНА из расчета насоса окислителя на кавитацию.
6. Определение основных параметров и габаритов насосов
6.1 Определение параметров насосов
Окислителем в двигательной установке является жидкий фтор. Для этого компонента целесообразно использовать радиальный шнеко-центробежный насос. Горючим является водород, для которого целесообразно использовать многоступенчатый центробежный насос.
Массовые расходы окислителя и горючего равны:
 
 
 
 
Из уравнения баланса мощностей известно:
 
 
Отсюда найдём реальные мощности насосов:
 
 
Потребные мощности насосов можно определить по формулам:
 
 
где  – КПД насосов окислителя и горючего, принимаемые приближённо равными 0,65, H – напор насосов:
– КПД насосов окислителя и горючего, принимаемые приближённо равными 0,65, H – напор насосов: 
 
 
где  – давления на выходе из насоса и на входе в насос.
– давления на выходе из насоса и на входе в насос. 
Определим эти давления по следующим формулам:
 
 
 
 
Значения  берутся из расчёта баланса мощностей, значение
берутся из расчёта баланса мощностей, значение  так же выбирается, но оно не должно быть меньше, чем
так же выбирается, но оно не должно быть меньше, чем  для компонента прокачиваемого через насос. Определим значения
для компонента прокачиваемого через насос. Определим значения  для компонентов.
для компонентов. 
По [6] для  при температуре
при температуре  :
: 
 
 
Для  при
при  :
: 
 
 
Выберем  , соответствующие этим значениям, задаваемым при балансе мощностей.
, соответствующие этим значениям, задаваемым при балансе мощностей. 
Определим напоры насосов:
 
 
Зная напоры насосов, можно определить потребные мощности:
 
 
Определим максимальную угловую скорость для насосов из кавитационного коэффициента быстроходности:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Особенности перевозок негабаритного груза
- Расчет расхода топлива, стоимостной оценки ГСМ, токсичности отработавших газов автомобиля ЛАЗ-А141
- Организация транспортного обеспечения коммерческой деятельности торгового предприятия
- Проектирование участка по сборке двигателей внутреннего сгорания
- Кривошипно-шатунный механизм ВАЗ 21081
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат