Магнитоэлектрический бесконтактный генератор с импульсным регулятором напряжения

Рассчитанные параметры сетевого графика (см. Табл.13) позволяют выполнить анализ сети.

Прежде всего определение критического пути позволяет установить наиболее напряженные работы исследования. В нашем случае к ним относятся такие работы как: выбор темы исследования, постановка задачи, выбор регулятора напряжения, расчеты силовой части и дросселя, компоновка и моделирование работы регулятора

с генератором, защита проекта. Тоесть на критическом пути находятся основные содержательные работы проекта. На срок их выполнения и следует обращать внимание при работе над проектом.

Таблица рассчитанных резервов позволяет выявить наиболее свободные, ненапряженные по срокам работы. К ним относятся работы по выполнению раздела безопасности жизнедеятельности и экономической части проекта. Резервы времени достигают 40-45 дней. Значения резервов событий проставлены в событиях сетевого графика в нижнем секторе (см.Рис. ), а кроме того зоны работ имеющие наибольшие резервы выделены на рисунке зеленым цветом.

Более наглядное представление о степени напряженности различных путей сети дает градация коэффициентов напряженности работ по трем зонам: избыточной, промежуточной и критической. Эти зоны выделенные цветом на графике (см.Рис. ) дают наглядное представление о характере различных работ. В случае необходимости можно выполнить оптимизацию сетевого графика за счет перераспределения ресурсов с работ имеющих наибольшие резервы на работы критического пути.

Учет колебания сроков свершения событий сетевого графика позволяет оценить вероятность наступления завершающего события в директивный срок. Предполагая, что значение длительности критического пути Ткр подчиняется закону нормального распределения, можно рассчитать эту вероятность используя аргумент функции распределения вероятностей (функции Лапласа):

,

где Тд- директивный срок выполнения проекта,

Ткр-длительность критического пути сетевого графика,

- сумма дисперсий длительностей работ на критическом пути.

Принимая директивный срок, равный 83 дням, получим:

Используя функцию Лапласа /46/, получим Рк(c)=0.36. Для оценки полученного значения Рк имеются вполне определенные границы:

Рк>0.65 - на критическом пути имеются избыточные ресурсы,

Рк<0.35 - вероятность срыва директивных сроков очень велико, необходимо перепланирование сети,

0.35<Pк<0.65 -наступление директивного срока достаточно вероятно.

В нашем случае значение вероятности Рк=0.36 свидетельствует о реальности директивного срока в 83 дня. С другой стороны небольшое различие директивного и критического сроков выполнения проекта косвенно свидетельствует о незначительном колебании сроков работ на критическом пути (т.е. малы значения дисперсии), что говорит о высокой напряженности работ исследования в целом, Так гипотетическое сокращение директивного срока еще на один день уже выводит работы критического пути на уровень Рк<0.35, что может привести к срыву выполнения проекта.

4.2 Расчет сметной стоимости и цены НИР

4.2.1 Расчет трудоёмкости и заработной платы работ сетевого графика

Для расчета основной заработной платы исполнителей по всем этапам работ примем следующие должностные оклады:

Категория

Месячный оклад

Коэффициент приведения

Научный сотрудник(НС)

720 000

1.30

Инженер-исследователь(И)

550 000

1.00

Лаборант(Л)

360 000

0.65

За базовую ставку возьмем зарплату инженера исследователя. Среднедневная ставка ИС составляет -26 000 руб.

Расчеты основной заработной платы по этапам работ выполнены в Таблице№10. Приведенная численность исполнителей работ определяется как сумма произведений числа работающих соответствующей категории с учетом коэффициента приведения.

Основная заработная плата по этапам работ определяется произведением базовой среднедневной ставки инженера-исследователя на приведенную численность исполнителей этого этапа работ.

Таблица № 14 Оценка трудоемкости и стоимости работ.

 

Численность исполнителей

Приведенная

Продолжит. работ

Осн.зарплата

Код работы

НС

И

Л

численность

дней

И, дней

тыс.руб

0-1

1

1

-

2.3

4

9.2

239.2

1-2

1

-

-

1.3

9

11.7

304.2

1-3

1

-

-

1.3

5

6.5

169.0

2-3

1

-

-

1.3

0

0

0

2-5

-

1

-

1.0

4

4.0

104.0

3-4

1

1

-

2.3

3

6.9

179.4

4-5

-

1

-

1.0

7

7.0

182.0

4-6

1

1

-

2.3

6

13.8

358.8

5-7

-

1

-

1.0

3

3.0

78.0

5-9

-

1

-

1.0

4

4.0

104.0

6-8

-

1

-

1.0

5

5.0

130.0

6-13

1

1

-

2.3

3

6.9

179.4

7-19

-

1

-

1.0

3

3.0

78.0

8-9

-

1

-

1.0

8

8.0

208.0

8-10

-

1

-

1.0

5

5.0

130.0

9-11

-

1

-

1.0

7

7.0

182.0

9-12

-

1

-

1.0

5

5.0

130.0

10-14

1

1

-

2.3

8

18.4

478.4

10-15

1

1

-

2.3

10

23.0

598.0

11-12

-

1

-

1.0

5

5.0

130

12-15

-

1

-

1.0

5

5.0

130.0

13-20

1

1

-

2.3

3

6.9

179.4

14-15

1

1

-

2.3

6

13.8

358.8

15-16

-

1

-

1.0

5

5.0

130.0

15-17

-

1

-

1.0

12

12.0

312.0

16-17

-

1

-

1.0

4

4.0

104.0

17-18

-

1

-

1.0

6

6.0

156.0

18-19

-

1

-

1.0

0

0

0

18-20

-

1

-

1.0

4

4.0

104.0

18-21

1

1

-

2.3

12

27.6

717.6

19-21

-

1

-

1.0

5

5.0

130.0

20-21

1

1

-

2.3

7

16.1

418.6

21-22

2

1

-

3.6

3

10.8

280.8

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19  20  21  22  23 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы