АТП на 350 автомобилей
Диаметр большего шкива
 мм.
 мм. 
Стандартный диаметр по ГОСТ 17383‑73 dр2=500 мм.
Фактическое передаточное число:
 .
. 
Скорость ремня:
 м/с.
 м/с. 
Частота вращения ведомого вала:
 мин-1.
 мин-1. 
Межосевое расстояние:
 мм.
 мм. 
Расчётная длина ремня:
 
 
 мм.
 мм. 
Стандартная длина ремня L=2000 мм.
По стандартной длине L уточняем действительное межосевое расстояние:
 
 
 
 
 мм.
 мм. 
Минимальное межосевое расстояние для удобства монтажа и снятия ремней  мм.
 мм. 
Максимальное межосевое расстояние для создания натяжения и подтягивания ремня при вытяжке:
 мм.
 мм. 
Угол обхвата на меньшем шкиве:
 .
. 
 .
. 
Исходная длина ремня (табл.2,15 [7]) L0=1700 мм. Относительная длина  .
. 
Коэффициент длины (табл.2. 19 [7]) СL=1,04.
Исходная мощность при dp1=100 мм и v=7,6 м/с передаваемая одним ремнём N0=1,275 кВт.
Коэффициент угла обхвата (табл.2,18 [7]) Са»0,86.
Поправка к крутящему моменту на передаточное число (табл.2. 20 [7]) DТн=1,2 Н×м.
Поправка к мощности  кВт.
 кВт. 
Коэффициент режима работы при указанной нагрузке (табл.2.8. [7]) Ср=0,73.
Допускаемая мощность на один ремень:
 кВт.
 кВт. 
Расчётное число ремней по формуле:
 .
. 
Коэффициент, учитывающий неравномерность нагрузки Сz=0,85.
Действительное число ремней в передаче  .
. 
Принимаем число ремней  .
. 
Сила начального натяжения одного клинового ремня:
 Н,
 Н, 
гдеq=0,1 кг/м (табл.2.12 [7]).
Усилие, действующее на валы передачи
 Н.
 Н. 
Размеры обода шкивов (табл.2.21 [7]) lр=11 мм; h=8,7 мм; b=3,3 мм; l=15±0,3 мм;  мм; v=1,0 мм; h1min=6 мм; a1=34°; а2=38°.
 мм; v=1,0 мм; h1min=6 мм; a1=34°; а2=38°. 
Нагруженные диаметры шкивов  мм,
 мм, 
 мм.
 мм. 
Шина обода шкивов  мм.
 мм. 
4.7. Гидропривод стенда для обкатки коробок передач
4.7.1. Исходные данные для гидравлического расчёта стенда
Усилие, развиваемое цилиндром для создания нагрузки F=26 кН.
Рабочее давление в системе гидропривода Р=6,3 МПа.
Гидроцилиндр с односторонним штоком и одностороннего действия.
Рабочая плоскость безштоковая.
4.7.2. Расчёт диаметра гидроцилиндра
Диметр гидроцилиндра определяем по формуле  мм.
 мм. 
Принимаем Д=100 мм (Приложение 1 [8]).
4.7.3. Определение диаметра штока цилиндра
 мм.
 мм. 
Принимаем d=50 мм (Приложение 3 [8]).
4.7.4. Расчёт расхода масла
Определяем расход масла при заданной скорости движения поршня, учитывая, что при манжетном уплотнении поршня и штока в гидроцилиндре объёмный КПД hоб=1.
 м3/мин
 м3/мин л/мин,
 л/мин, 
гдем=5 м/мин-скорость движения поршня.
Принимаем Qном=20 л (приложение 5 [8]).
4.7.5. Выбор насоса
По расходу Q=19,2 л/мин принимаем для системы гидропривода пластинчатый насос типа 12‑33 АМ.
Техническая характеристика насоса 12‑33 АМ:
- рабочий объём насосаv0=32 см3;
- давление развиваемое насосомр=6,3 МПа;
- подача насоса при частоте вращения приводного двигателяn=960 мин-1;
- объёмный КПД насосаhоб=0,85;
- общий КПД насосаhн=0,75.
4.7.6. Расчёт мощности потребляемой насосом
Определяем мощность потребляемую насосом по формуле
 кВт.
 кВт. 
4.7.7. Расчёт фактического толкающего усилия развиваемого гидроцилиндром
Определяем фактическое толкающее усилие развиваемое гидроцилиндром по формуле:
 кН.
 кН. 
4.7.8. Расчёт максимальной скорости развиваемой поршнем гидроцилиндра
Определяем максимальную скорость развиваемую поршнем гидроцилиндра по следующей формуле:
4.7.9. Расчёт внутренних диаметров гидролиний
Определяем внутренние диаметры dвс, dн, dсл труб соответственно всасывающей, напорной и сливной гидролиний по следующим формулам
 дм;
 дм; 
 дм;
 дм; 
 дм.
 дм. 
По подсчитанным значениям внутренних диаметров труб различных гидролиний принимаем по приложению 1 [8] условные проходы:
- для всасывающей гидролинии Дув=16 мм;
- для трубы напорной гидролинии Дун=10 мм;
- для трубы сливной гидролинии Дусл=16 мм.
4.7.10. Расчёт толщины стенок гильзы гидроцилиндра и трубы напорной гидролинии
Определяем минимальные толщины стенок гильзы гидроцилиндра и трубы напорной гидролинии по формуле
 мм,
 мм, 
гдеРу=1,25Р-расчётное условное давление;
 МПа-для стальной трубы.
 МПа-для стальной трубы. 
 мм,
 мм, 
4.8. Технологическая карта на изготовление вала-шестерни
Первая операция. Токарная обработка I – Устанавливаем технологическую последовательность обработки детали.
Установка А (Установить, закрепить, снять).
1. Подрезать торец.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат