Разработка технологических решений проекта реконструкции колесно-роликового участка вагонного депо

Рефераты / Транспорт / Разработка технологических решений проекта реконструкции колесно-роликового участка вагонного депо

Трудоемкость работ согласно "Типовым технически обоснованным нормам времени на ремонт и формирование колесных пар" и "Типовых норм времени на ремонт вагонных букс с роликовыми подшипниками с учетом автоматизации и механизации производственных процессов " указана в табл. 3.1.

Таблица 3.1.Характеристика технологического процесса

ремонта роликовых колесных пар без смены

элементов

№ п/п	Наименование работ	Ед. изме- рения	Используемое оборудование	Профессия рабочего	Раз- ряд рабо- ты	Норма времени, чел-мин
1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.
1.	Колесную пару предварительно осмотреть	кол. пара	Площадка для осмотра	Мастер		1,5
2.	Демонтаж роликовых букс произвести	-«- -»-	Буксосъемник ,стенд для демонтажа	Слесарь	4	20,58
3.	Колесную пару обмыть		Моечная машина МСО-010	Оператор	4	10
4.	Корпус буксы и детали крепления обмыть		Моечная уста- новка для кор- пусов букс	Оператор	4	6,0
5.	Роликовый подшипник промыть	Кол. пара	Автомат. уста- новка для про- мывки подш.	-	4	6,0
6.	Роликовый подш. отремонтировать	-»-	Технолог. обор-ие для контроля, ремонта и комплектовки подшип	Слесарь	5	60,0
7.	Магнитный контроль и УЗД произвести	кол. пара -«- -«- -«- -«- -«- -«-	Стенд Р8617 для де- фектоскопиров. и измерени кол.пары	Дефекто- скопист	5	16,7
8.	Измерение колесной пары произвести		Стенд БВ 9272, шаблоны	Мастер	-	10,2
9.	Колесную пару по кругу катания колес обточить		Колесотокарный Станок «Рафамет»	Токарь	6	40
10.	Корпус буксы и детали крепления к монтажу подготовить		Слесарный инструмент	Слесарь	4	15,0
11.	Монтаж роликовых букс произвести		Буксонадеватель, стенд для монтажа букс УДМБ-5	Слесарь	5	69,0
12.	Промежуточную ревизию рол. букс произвести		Технологическое оборуд-ие для промежуточной ревизии	Слесарь	4	10,8
13.	Окраску и сушку кол.пары произвести		Установка УРБХ-1	Маляр	3	6,5

3.3 Расчет программы колесно-роликового участка

Пропускная способность КРУ должна отвечать потребности в ремонте колесных пар не только вагоносборочного участка депо, но также участков текущего отцепочного ремонта вагонов, линейных предприятий вагонного хозяйства, обслуживаемых данным депо.

С учетом указанного программу КРУ можно определить по следующему выражению

где Nвсу - программа вагоносборочного участка , ваг;

по - осность вагонов;

α1 - доля колесных пар, поступающих с отцепочного

ремонта вагонов, α1=0,1;

α2 - доля колесных пар, ремотируемых для линейных

предприятий; а 2 = 0,03;

α3 - доля колесных пар, требующих ремонта со сменой

элементов, α3 = 0,05.

Программу колесотокарного отделения определим с учетом доли колесных пар, ремонтируемых с обточкой колес, которая составляет

β = 0,55=19848*0,55=10916

Программа роликового отделения участка соответствует обшей программе Nкру. При этом количество колесных пар, требующих полного освидетельствования и полной ревизии роликовых букс, по статистическим данным составляет 45% от общего их количества

Скачать реферат

Страница: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Разработка технологических решений проекта реконструкции колесно-роликового участка вагонного депо

Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела