Физико-химические условия в салоне автомобиля

1. Общие положения и характеристики физико-химических условий на рабочем месте водителя

Физико-химические условия на рабочем месте водителя оказывают значительное воздействие на степень утомления, а следовательно и на активную безопасность движения. Кроме этого физико-химические условия оказывают влияние и на здоровье водителя и пассажиров а значит являются элементом экологической безопас

ности автомобиля. При неудовлетворительных физико-химических условиях их длительное воздействие отрицательно сказываются на здоровье человека.

К физическим характеристикам рабочего места водителя относятся:

1) Шум – это беспорядочное сочетание звуков различной частоты и силы.

2) Вибрация – это колебания высокой частоты и малой амплитуды

3) Микроклимат – это состояние окружающей среды (воздуха и элементов интерьера) характеризующееся:

- температурой воздуха ;

- скоростью движения воздуха ;

- влажностью воздуха

- средней рациональной температурой

- температурой поверхностей отдельных ограждений кабины, оказывающих локальное термическое воздействие на водителя и пассажиров

К химическим характеристикам рабочего места водителя относятся:

- состав воздуха;

- наличие вредных примесей в воздухе

2. Физические характеристики условий на рабочем месте водителя и их влияние на организм.

2.1 Шум

К основным источникам шума на автомобиле относятся:

- двигатель;

- трансмиссия;

- глушитель;

- шины;

- кузов.

Шум передается в кабину автомобиля через окна, пол и стенки. При этом водитель подвергается воздействию шумов несущих полезную информацию и вредных шумов. И те и другие шумы воздействуют на орган слуха и кору головного мозга водителя (и пассажиров).

Влияние шума на человека оценивается уровнем звукового давления (в децибелах), определяемого по формуле

где - пороговая интенсивность звука;

Шум может быть постоянным и прерывистым.

Постоянным считается шум, уровень которого меняется в течение определенного времени не более 5дБ.

Прерывистый (или непостоянный) шум – это шум, уровень которого меняется со временем. Это шум одиночнопроезжающего автомобиля, шум транспортного потока.

Прерывистый шум одиночного автомобиля

Шум также различают по спектру частот

а) широкополосный шум

Шум в салоне автомобиля

Шум транспортного потока

Шум в аудитории

б) импульсной шум

Детонация двигателя

в) тональный шум

Шум в салоне хорошего отложенного двигателя

Шум в салоне при качении шин

Прерывистый (непостоянный) шум оценивается эквивалентным уровнем звука

где - доля времени воздействия шума i-ого класса по отношению ко всему периоду измерения шума, %

- средний уровень звука i-ого класса, дБ по шкале А.

Шум неблагоприятно влияет на работоспособность человека. Под действием шума:

1 – увеличивается скрытый период двигательной реакции;

2 – затрудняется восприятие информационных звуковых сигналов своего автомобиля и других участников движения;

3 – ослабевает сумеречное зрение;

4 – нарушается координация движений и функции вестибулярного аппарата;

5 – наступает преждевременное утомление;

6 – снижается внимание

Меры снижения шума в салоне автомобиля:

- установка шумопоглащающей обивки под капотом (поглащает шум двигателя);

- установка внутренней обивки, звукопоглащающих покрытий металлических поверхностей;

- плотных прокладок, расположенных на внутренней поверхности крыльев (хорошо глушат дорожный шум);

- прокладок на раме дверей;

- амортизационная подвеска различных деталей;

- плотная подгонка остекления окон.

В стандартах на кабину автомобиля указывается, что уровень шума и вибраций должен соответствовать санитарным нормам, принятым для производственных помещений.

2.2 Вибрации

Источником вибраций служат:

- вращающиеся неуравновешенные части и детали автомобиля;

- неровности дорожного покрытия.

Кабина может колебаться в продольном, поперечном и вертикальном направлениях.

Наиболее опасными являются вибрации в диапазоне 1-5Гц, выдавающие резонанс колебаний частей тела человека. Более высокие частоты вибрации также оказывают отрицательное воздействие на водителя, но оно менее ощутимо.

В этом случае большое значение имеет амплитуда колебаний.

Например:

- при амплитуде 0,01мм вибрация не ощутима;

- при амплитуде 0,02мм действует раздражение;

- при амплитуде 0,03мм – постоянно отвлекает водителя от основной деятельности;

- при амплитуде больше 0,03мм – длительная работа невозможна.

Колебания передающиеся к голове водителя, вызывают:

- изменение ритма и частоты дыхания;

- измерение артериального давления;

- снижает остроту бипокулярного зрения;

- ухудшает деятельность нервной системы.

Для уменьшения вибраций:

- применяют балансировку деталей;

- увеличивают жесткость вибрирующих деталей;

- создают условия, исключающие возникновение резонанса;

- используют вибронакладки, вибропоглащающие смазочные материалы и покрытия.

В наибольшей степени вибрации предотвращают пневматические шины колес.

2.3 Микроклимат в салоне автомобиля

Под комфортным микроклиматом понимают такие микроклиматические условия, при которых теплообмен водителя и пассажиров с окружающей средой происходит при минимальном напряжении системы терморегуляции тела.

Комфортный микроклимат в салоне автомобиля характеризуется следующими температурами:

 

Температура наружного воздуха

<+10(-40)

>+10(+40)

Температура воздуха на уровне частей тела:

головы

поясницы,

ног

+15(+10)

+17(+12)

+19(+13)

+25(+28)

+26(+29)

+28(+30)

Температура внутренних поверхностей ограждений на уровне частей тела:

Головы поясницы

+10(+5)

+15(+10)

+28(+33)

+33(+35)

Страница:  1  2 


Другие рефераты на тему «Безопасность жизнедеятельности и охрана труда»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2019 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы