Организация работы района управления в дорожном центре управления перевозками
Таблица 1.10 - Коэффициенты подвижности вагонопотоков по назначениям kij и kформ.j
|
Из |
На станции |
За стыковые пункты | |||||||||
|
А | gn=top >
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
А |
Д |
Е |
Ж | |
|
На станциях | |||||||||||
|
А |
1 |
2 |
1 |
1 |
1,1 |
1 |
1,1 |
1,3 |
1,2 |
1,3 |
1,3 |
|
Б |
1 |
1 |
0,9 |
1,1 |
1,2 |
0,8 |
1,2 |
1 |
0,9 |
1,1 |
1 |
|
В |
1,2 |
1,7 |
1 |
1,4 |
1 |
1 |
1 |
1,4 |
1,3 |
1,3 |
1,4 |
|
Г |
1 |
1,4 |
1,5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1,2 |
1,1 |
1,1 |
1,2 |
|
Д |
1,4 |
1,6 |
1,2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
Е |
1 |
1,5 |
1,4 |
1 |
1 |
1 |
1,1 |
1 |
1,4 |
1,3 |
1,6 |
|
Ж |
1,4 |
1,3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1,5 |
1,3 |
1,5 |
1 |
|
На участках | |||||||||||
|
А-Б |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
Б-В |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
Б-Е |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
Е-В |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
В-Г |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
В-Ж |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
Г-Д |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
На соседних подразделениях за стыковыми пунктами | |||||||||||
|
А |
1,9 |
2,1 |
1,8 |
1 |
1,8 |
1 |
1,9 |
1 |
2,1 |
1 |
1,9 |
|
Д |
2 |
1,9 |
1,7 |
1 |
2,3 |
2,1 |
1,8 |
2 |
1 |
2 |
1 |
|
Е |
1 |
2 |
1 |
1 |
1,9 |
1,7 |
2,2 |
1 |
2,1 |
1 |
1,9 |
|
Ж |
1,8 |
2,2 |
1,9 |
1 |
2,1 |
1 |
1 |
1,7 |
2,3 |
2 |
1 |
|
Из переработки на станции Б | |||||||||||
|
Б |
0,9 |
- |
1,1 |
1,0 |
1,2 |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
0,9 |
0,8 |
0,9 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск
