Проектирование автотранспортного предприятия

Число наружных ворот в производственных помещениях зависит от числа рабочих постов. При одновременном обслуживании до 10 машин предусматриваются одни ворота, при количестве машин свыше 10 – не менее двух ворот. Наружный выход при площади более 100 м2 должен иметь кузнечное и сварочное отделение, а также склад смазочных материалов при площади более 50 м2. Административные, служебные и общественн

ые помещения обычно сосредотачиваются в блоке административного корпуса, который планируется в общем, здании с производственными помещениями или выделяется в самостоятельное здание.

Бытовые помещения, обслуживающие непосредственно нужды производства, размещаются в зонах ТО и ремонта.

Территория предприятия должна примыкать к проезду или дороге общего пользования.

4. Технический проект

4.1 Назначение зоны ТО-2

Назначением ТО-2 является снижение интенсивности изменения параметров технического состояния механизмов и агрегатов автомобиля, выявление и предупреждение отказов и неисправностей путем своевременного выполнения постоянного комплекса работ, через установленный период.

ТО-2 включает работы ЕО и ТО-1, а также углубленную диагностику технического состояния всех агрегатов, механизмов и приборов автомобиля, выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в работе.

При выполнении ТО-2 обычно выполняется сопутствующий текущий ремонт. По данным НИИАТа, до 80 % автомобилей при ТО-2 нуждаются в ТР. Содержание его зависит от множества факторов. Сопутствующий текущий ремонт выполняется до и после обслуживания и одновременно с производством ТО-2, примерно 20 % нормативной трудоемкости ТО-2.

Крупный текущий ремонт рекомендуется выполнять до постановки автомобилей на ТО-2. Для этого за два дня до ТО-2 автомобиль подвергается диагностированию. По результатам диагностирования принимается решение о времени выполнения различного ремонта и проводится подготовка необходимых для этого узлов, агрегатов и материалов.

4.2 Основные требования по технике безопасности и охране окружающей среды

На пост допускаются автомобили, предварительно подвергнутые ежедневному осмотру, то есть прошедшие мойку от снега и грязи.

Во время курения и отдыха рабочие поста находятся вне поста, то есть в другом специально отведенном помещении.

Длина осмотровой канавы должна быть не меньше длины автомобиля. Глубина канавы с учетом дорожного просвета автомобиля должна быть для грузовых автомобилей 1,2 - 1,3 м. В нишах стен канавы должны иметь дополнительное освещение лампами.

Канаву окаймляют внутренней железобетонной ребордой толщиной 100 мм, или металлической – толщиной 20 – 25 см, высотой не более 150 мм, заканчивающейся со стороны въезда сплошным клинообразным или полукруглым возвышением для выравнивания колес автомобиля при заезде на канаву.

Для фиксации продольного перемещения автомобиля должны использоваться противооткатные упоры.

Канавы должны вентилироваться и обогреваться притоком свежего воздуха не менее 200 м3/ч имеющий температуру 16 – 25 ºС и направляться под углом 45 º к плоскости пола. Для удаления отработавших газов канавы должны иметь специальные вытяжные устройства. Канавы могут оборудоваться приспособлениями и устройствами для заправки маслом, водой и воздухом.

Рабочее место слесаря должно оборудоваться верстаком, с тисками, контрольной и правочной плитой, полки для контрольного инструмента и технической документации, а также штатив для светильника. Рядом с верстаком необходимо иметь стеллаж для деталей. В ящиках верстака должны в фиксированных местах должен быть расположен необходимый слесарный инструмент.

В помещении должна поддерживаться температура 18 – 20 ºС и относительная влажность воздуха в пределах 40 – 60 %. Освещенность на рабочем месте должна соответствовать 200 – 500 лк.

Проблемы охраны окружающей среды при техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей так же актуальны, как и при его эксплуатации. На проектируемом посту текущего ремонта трансмиссии и других агрегатов и систем автомобиля охрана окружающей среды сводится к двум вопросам:

а) уменьшение выброса отработанных газов в воздух рабочей зоны поста;

б) уменьшение или полное исключение загрязнения рабочей зоны поста отработанными автомобильными эксплуатационными материалами (б/у масла, тормозные и охлаждающие жидкости, специальные жидкости и пластические смазки, а также исключение пролива и подтекания заправляемых на посту материалов).

Первая часть решается применением принудительной вытяжной вентиляции и применением местного отсоса от выхлопной трубы (накидной шланг, соединенный с вентилятором отсоса).

Вторая – сбором заменяемых масел, смазок и жидкостей, и складированием их в специальные емкости, немедленной уборке мест пролива или загрязнений (посыпание сухими опилками или песком с последующим устранением последних), устранением подтеканий эксплуатационных материалов за счет герметизации, замены уплотнительных прокладок, сальников, колец и манжет, равномерной затяжкой, или соединение отдельных узлов агрегатов, аккуратной заправкой эксплуатационных материалов без переливов и проливов. Кроме этого, все материалы, которые в процессе проведения разборочно-сборочных и крепежных работ засоряют (ветошь, обтирочный материал и др.), складируются в мусорные ящики и специальную тару с последующим удалением из зоны поста.

4.3 Технологическое оборудование и оснастка

Для повышения производительности труда при выполнении работ ТО-2 подбираем необходимое технологическое оборудование и оснастку представленных в таблицах 9 и 10 .

Таблица 9 – Технологическое оборудование

 Скачать реферат