Проект автомобильной дороги Ильинка - Дружба
Домер закругления:
 (м)
(м) 
Биссектриса закругления
 (м)
(м) 
Элементы 2-го закругления:
Угол поворота U2=18о; радиус круговой кривой R2 =1200м.
 м
м 
Кривая закругления:
 height=44 src="images/referats/9081/image006.png">м 
Домер закругления:
 м
м 
Биссектриса закругления:
 м.
м. 
Проверка 2. Две сумы тангенсов за вычетом суммы должна быть равна сумме домеров:
 
 
2(747.98+190.06) – (1465.38+376.8) = 33.91
 
 
33.91 = 33.91 => проверка выполняется.
3.4 Вычисление положения вершин углов поворота
Пикетажное положение начала трассы принято
LНТ = ПК 0 + 00
Пикетажное положение вершины 1-го угла поворота:
LВУ1 = LНТ + S1 = 0 + 1540 = 1540(м)
или ПК 15+40.
Пикетажное положение вершины 2-го поворота:
LВУ2 = L ВУ1 + S2 – Д1 = 1540 + 970 – 30.59 = 2479.41(м)
или ПК 24 + 79.4.
Пикетажное положение конца трассы:
LKT = L ВУ2 +S3 – Д2 = 2479.41 + 780 – 3.32 = 3256.09(м)
или ПК 32 + 56.09.
Длина трассы:
LTР = LKT - LНТ = 3256.09 – 0,00 = 3256.09(м). LТР = ПК 32+56.09
Проверка 3. Сумма расстояний между вершинами углов поворота за вычетом суммы домеров должна быть равна длине трассы:
ΣЅ – ΣД = LTР;
3290 – 33.91 = 3256.09
3256.09 = 3256.09 => проверка выполняется
3.5 Вычисления пикетажных положений и длин прямых вставок.
Пикетажное положение начала 1-го закругления:
LHK1 = LВУ1 – Т1 = 1540 – 747.98 = 792.02(м)
или ПК 7 + 92.02.
Пикетажное положение конца 1-го закругления:
LKK1 = LHK1 + K1 = 742.02 + 1465.38 = 2257.40(м)
или ПК 22 + 57.40
Пикетажное положение начала 2-го закругления:
LHK2 = LВУ2 – Т2 = 2479.41 – 190.06 = 2289.35(м)
или ПК 22 + 89.35.
Пикетажное положение конца 2-го закругления:
LKK2 = LHK2 + K2 =2289.35+ 376.8 = 2666.15(м)
Или ПК 26 + 66.15
Длина 1-ой прямой вставки:
Р1 = LHK1 – LHT = 792.02 – 0,00 = 792.02 (м)
Длина 2-й прямой вставки:
P2 = LHK2 - LKK1 = 2289.35 – 2257.40 = 31.95(м)
Длина 3-й прямой вставки:
Р3 = LKT - LKK2 = 3256.09 – 2666.15 = 589.94(м)
Проверка 4. Сумма прямых и кривых должна быть равна длине трассы:
ΣР + ΣК = LT
1413.91 + 1842.18 = 3256.09
3256.09= 3256.09 => проверка выполняется.
3.6. Основные технические показатели трассы
Полученные в п.п. 3.2 -3.5 результаты расчета элементов плана трассы систематизированы в таблицу 4 – ведомости углов поворота, прямых и кривых.
Коэффициент развития трассы
 
 
 
 
Протяженность кривых в плане с радиусом менее 2000 м , для которых требуется устройство переходных кривых и виражей, составляет
Lпкв =К1 + К2 = 1465.38 + 376.8 = 1842.18(м).
Ведомость углов поворота, прямых и кривых
| точка | положение вершины угла | угол поворота, град. мин. | Радиус R,м | Элементы кривой,м | пикетажное | S, м | Р, м | D,град., мин. | ||||||||
| ПК | + | лев | прав | Т | К | Д | Б | начало кривой | конец кривой | |||||||
| НТ | 0 | 00.00 | ||||||||||||||
| 1540 | 792.02 | 68о | ||||||||||||||
| ВУ1 | 15 | 40 | 28о | 3000 | 747.98 | 1465.38 | 30.59 | 91.8 | 7 | 92.2 | 22 | 57.40 | ||||
| 970 | 31.95 | 40о | ||||||||||||||
| ВУ2 | 24 | 79.41 | 18о | 1200 | 190.06 | 376.8 | 3.32 | 12.09 | 22 | 89.35 | 26 | 66.15 | ||||
| 780 | 589.94 | 58о | ||||||||||||||
| КТ | 32 | 56.09 | ||||||||||||||
| Σ | 28о | 18о | 938.044 | 1842.18 | 33.91 | 3290 | 1413.91 | |||||||||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Проверка и регулирование элементов тележки моторного вагона электропоезда
- Рационализация перевозок грузов различными видами транспорта
- Оценка качества сервисных услуг на различных видах общественного транспорта г. Казани
- Гидравлические системы АКПП
- Система управления ДПТ путем регулирования тока возбуждения
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат