Алгоритм выполнения операций с импортными грузами

Представленный "Алгоритм выполнения операций с импортными грузами" приведен в соответствие с Общими правилами ТЭО внешнеторговых грузов, рекомендованными российским экспедиторам РАМЭ и ФИАТА.

Представленный текст упростит разработку следующих нормативных документов, необходимых для сертификации по системе ISO:

1. "Положение об импортном отделе".

2. "Положе

ние о взаимоотношениях отделов компании при работе с грузами импортного направления", а также должностные инструкции для всех сотрудников, как импортного отдела, так и других оперативных отделов.

Наличие должностных инструкций конкретизирует круг обязанностей и ответственности каждого сотрудника компании, устраняет дублирование в работе, облегчает адаптацию в коллективе новых сотрудников и, в конечном счете, ведет к повышению производительности труда ТЭК.

Последовательность основных операций.

I. Подписание договора на ТЭО. Работа ТЭК начинается с подписания договора с клиентом на оказание ему услуг по ТЭО грузов и их транспортировке (Генеральный контракт), после чего с договором, под роспись, должны ознакомиться все сотрудники ТЭК, принимающие участие в его исполнении.

II. Нотис. Конкретная работа, по ТЭО грузов клиента, начинается с получения нотиса о подходе судна с грузами. Иногда нотису может предшествовать получение инструкций от импортера.

III. Запрос инструкций. На основании информации о грузе, сотрудник ТЭК запрашивает у компании принципала инструкции по ТЭО ее грузов.

IV. Запрос разнарядок (планирование перевозок грузов). Как правило, грузы поступающие в порт растамаживаются на Балтийской таможне. Растаможенные грузы, в соответствии с разнарядками, отгружаются ж/д и автотранспортом конечным грузополучателям. Как известно, перевозка грузов производится по планам, утвержденным в установленном порядке. Перевозки, не предусмотренные планом или выполняемые сверх плана, производятся по предварительным заявкам, без ущерба для плановых перевозок. При систематической перевозке груза в одном и том же направлении перевозчик и отправитель могут заключить специальный договор, в котором должны предусматриваться: количество подлежащего перевозке груза, сроки его предъявления к перевозке, ответственность сторон за нарушение договора или Правил и другие условия, вытекающие из особенностей организации перевозок предусмотренным договором грузов.

V. При планировании перевозок формируется маркетинговый план перевозок. Он содержит:

1. выделяемую оператору квоту грузовместимости, процент загрузки каждого транспортного средства в регионе;

2. среднюю доходную ставку для агентов и для каждого пункта;

3. частоту поездок (посадок и т.д.);

4. интенсивность обработки транспортных средств;

5. рекомендации по уровню тарифных ставок, надбавок, скидок и т.д. Вне очередности перевозится груз:

6. по заданию Правительства;

7. предназначенный для предотвращения стихийных бедствий, эпидемий, аварий и т.д. и ликвидаций их последствий;

8. специального назначения;

9. случайно засланный или задержанный в период перевозки.

Во исполнение плана перевозок перевозчик обязан предоставить указанные в плане средства перевозки, а отправитель - предъявить предусмотренный к перевозке груз. В случае непредоставления перевозочных средств по требованию отправителя перевозчик обязан их предоставить в следующем месяце данного квартала, а если идет последний месяц квартала, то в первом месяце следующего квартала. Подача перевозочных средств и груза для восполнения невыполненных перевозок по плану производится по согласованному отправителем и перевозчиком графику.

VI. Процедура контроля. Отбор образцов. Процедуре полной таможенной очистки груза предшествуют процедуры ветеринарного (для продуктов животного происхождения), карантинного (для продуктов растительного происхождения) контроля и контроля ГХИ (Государственной хлебной инспекции) - для зерна. Для выполнения этих процедур, помимо сертификатов на груз, которые оформляет грузоотправитель, в соответствии с национальным законодательством, зачастую возникает необходимость в отборе образцов груза для последующих лабораторных исследований. Отбор образцов производится должностными лицами контролирующих органов, по согласованию с таможней и складом.

VII. Выставление контейнеров для таможенного досмотра. Зачастую отбор образцов совмещается с выставлением контейнеров для таможенного досмотра, что позволяет избежать непроизводительных операций с гружеными контейнерами. Для полного растамаживания груза необходимо иметь:

1. доверенность на растамаживание груза от грузополучателя;

2. оформить ГТД (Грузовую таможенную декларацию);

3. предъявить оригиналы коносамента и

4. инвойса на груз;

5. контракт;

6. паспорт сделки и

7. учредительные документы компании-покупателя товара;

8. сертификат происхождения;

9. гигиенический сертификат;

10. ветеринарный (или карантинный) сертификаты, а также

11. осуществить проплату импортной пошлины и других предусмотренных законом платежей.

Для постоянных договорных клиентов процедура таможенного оформления является относительно простой, в связи с тем, что компания хорошо информирована о требованиях Балтийской таможни, предъявляемых к документам. Гораздо хуже обстоит положение с растамаживанием первых грузовых партий новых клиентов. Анализ позволяет сформулировать следующие типичные недостатки и возможные упущения:

12. отсутствие в инвойсах кодов товаров, условий поставки или номера контракта;

13. несоответствие номера контракта в инвойсе и в оригинале коносамента;

14. несоответствие в коносаменте наименования покупателя товара (указывается грузополучатель, каковым может быть и линейный агент);

15. путаница в реквизитах сквозных и фидерных коносаментов;

16. отсутствие сертификатов происхождения товара.

Подобные недоработки - приводят к отдельным недоразумениям и затягивают сроки растамаживания или оформления процедуры ВТТ (Внутритаможенный транзит).

§ Процедура отгрузки конечному получателю. После того как груз растаможен сотрудник ТЭК принимает меры по его отгрузке конечному получателю, указанному в должным образом оформленной факсовой разнарядке принципала. Отгрузка и отправка грузов конечным грузополучателям может производиться как железнодорожным, так и автомобильным транспортом. В свою очередь отгрузка железнодорожным транспортом может производиться как через припортовые ж/д станции, так и с доставкой грузов из порта автотранспортом на ст.Финляндская-товарная, где железнодорожная экспедиторская компания, по договору с ТЭК, осуществляет операции по перетарке грузов из морских в ж/д контейнеры или крытые вагоны. Несмотря на промежуточную перевозку груза по городу, ТЭК получает существенный выигрыш по срокам доставки груза грузополучателю. Дело в том, что возможности порта по перетарке контейнеров и затарки грузов в крытые вагоны очень ограничены. Ожидание очереди на перетарку контейнеров может растянуться на недели. Кроме того, в связи с тем, что ж/д является официальным таможенным перевозчиком, а большинство импортных грузов отгружаются из порта по процедуре ВТТ операции на территории порта по перетарке растаможенных грузов в ж/д контейнеры или крытые вагоны, в сложившейся ситуации - не рациональны.

 Скачать реферат