Разработка имитационной модели грузового терминала

Рисунок 11 – Настройка блока Catch

После этого перейдем к настройке блока Throw. Устанавливаем отметку Specify CatcСпециализированные блоки Приема в зависимости от атрибутов и заполняем таблицу. В строку Attribute name вводим имя атрибута: Machine tipe. И заполняем таблицу построчно, выбирая Catch block из ниспадающего с

писка (в этом списке будут названия, присвоенные каждому из таких блоков).

Рисунок 12 – Диалоговое окно блока Throw

После настройки работы этого блока вернемся к блоку Set Attributes и в его диалоговом окне выберем предложенное имя атрибута. Заданное количество вариаций равно трем – три типа прибывающих машин.

Рисунок 13 – Диалоговое окно блока Set Attributes

Таким образом предыдущие блоки разделяют приходящие в систему транзакты в соответствии с их типом и теперь для каждого типа создаем отдельную очередь типа first in – first out (рисунок 14).

Рисунок 14 – Блок организующий очередь

Затем создадим блоки, которые будут проводить обработку транзактов. Для того, чтобы задать время обработки создает блок Input Random Number. Минимальное и максимальное время погрузки среднетоннажных и малотоннажных автомобилей заносится в соответствующие поля блоков Input Random Number, связанных с блоками Activity, Multiple, моделирующих задержку среднетоннажных и малотоннажных автомобилей при погрузке (рисунок 15).

Рисунок 15 - Диалоговое окно блока Input Random Number

В диалоговых окнах Activity, Multiple в поле Maximum number in activity необходимо занести количество постов погрузки, предназначенных для обслуживания автомобилей данного типа, т.е. 2, 5 и 8 для крупнотоннажных, среднетоннажных и малотоннажных автомобилей соответственно.

Рисунок 16 - Диалоговое окно блока Activity

Последним создадим блок Exit(4) (рисунок 17). Он дает возможность регистрировать значения выходов для каждого типа машин.

Рисунок 17 – Блок Exit(4)

После составления схемы соединим блоки и запустим моделирование.

Рисунок 18 – Схема модели

В блок Plotter, Discrete Event динамически выводятся данные о среднем коэффициенте занятости средств обслуживания (постов погрузки). После окончания имитации можно посмотреть таблицу данных в нижней части плоттера, чтобы увидеть значения, по которым строились диаграммы.

Рисунок 19 – Схема данных о процессе моделирования

Результаты моделирования, которые приведены далее на рис. 20— 22 показывают:

• среднее количество занятых постов погрузки крупнотоннажных автомобилей — 0,48 поста, среднее время погрузки крупнотоннажных автомобилей — 57,8 минуты (рисунок 20);

• среднее количество занятых постов погрузки среднетоннажных автомобилей — 1,7 поста, среднее время погрузки среднетоннажных автомобилей — 36,4 минуты (рисунок 21);

• среднее количество занятых постов погрузки малотоннажных автомобилей — 4,33 поста, среднее время погрузки малотоннажных автомобилей — 24,9 минуты (рисунок 22);

• средний коэффициент использования постов погрузки крупнотоннажных автомобилей — 0,24, средний коэффициент использования постов погрузки среднетоннажных автомобилей — 0,34, а средний коэффициент использования постов погрузки малотоннажных автомобилей — 0,54 (рисунок 20, 21, 22).

•

Рисунок 20 – Результаты моделирования для участка крупнотоннажных автомобилей

Рисунок 20 – Результаты моделирования для участка среднетоннажных автомобилей

Рисунок 20 – Результаты моделирования для участка малотоннажных автомобилей

Проведенный эксперимент с моделью наглядно показывает, что количество постов погрузки достаточно для эффективной работы грузового терминала при условии, что интенсивность прибытия автомобилей под погрузку не увеличится. В данной системе массового обслуживания практически отсутствуют очереди, в чем можно убедиться, открыв в диалоговых окнах Queue, FIFO закладку Results. Но значения коэффициентов использования средств обслуживания (т. е. участков погрузки) достаточно велики. Поэтому при увеличении интенсивности поступления автомобилей под погрузку велика вероятность появления очередей, соответственно, снижения пропускной способности грузового терминала.

 Скачать реферат